8.1冷却系概述(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元八 冷却系的构造与维修 课题1 冷却系概述 课题2 　冷却系主要零部件的构造与维修 课题3 　冷却系故障的诊断与排除 复习思考题 返回到首目录 课题1 冷却系概述 8.1.1 冷却系的作用 冷却系的作用是：把受热零部件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。汽车发动机的冷却液正常工作温度为80～90℃。 8.1.2 冷却系的类型 按照冷却介质不同，冷却系可以分为风冷式和水冷式两种，如图8-1所示。 图8-1 冷却系的类型 a）强制循环式水冷系示意图 b）风冷式示意图 1-散热器盖 2-膨胀箱 3-风箱 4-温控开关 5-散热器6-节温器 7-水温表 8-温度传感器 9-暖气水箱 10-暖气阀门 11-水套 12-水泵 13-放水开关 14-导流罩 15-散热片 16-气缸导流罩 17-分流板 课题1 冷却系概述 8.1.3 水冷式冷却系的组成及水路 水冷系由百叶窗、散热器、风扇、水泵、冷却水套（在缸体、缸盖内直接铸出）、水管、节温器、水温传感器和控制冷却强度的装置等组成，如图8-2所示。 图8-2 强制循环式水冷系示意图 1—百叶窗 2—散热器 3—散热器盖 4—风扇 5—小循环水管 6—水泵 7—节温器 8—出水管 9—水套 10—水温表和传感器 11—水套放水开关 12—散热器放水开关 课题1 冷却系概述 利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中，一般装在气缸盖出水口处。通常冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温迅速达到正常。大小循环由节温器控制如图8-3所示。 图8-3 冷却水大小循环 1-双阀节温器 2-水套 3-水泵 4-散热器 5-旁通管 课题二 冷却系主要零部件的构造与维修 8.2.1 散热器构造与维修 ⒈ 散热器的构造 散热器又称水箱，安装在发动机前的车架横梁上。其作用是增大散热面积，加速水的冷却。 散热器由散热器盖、上储水室、散热器芯、下储水室和进出水管等组成，如图8-4所示。 图8-4散热器的结构 1—散热器 2—上储水室 3—电动冷却风扇 4—下储水室 5—散热器芯 课题二 冷却系主要零部件的构造与维修 散热器芯由许多冷却管和散热片组成，采用散热片不但可以增加散热面积，还可以增大散热器的刚度和强度。散热器芯的构形式有多样，常用的有管片式和管带式两种，如图8-5所示。 图8-5 散热器芯示意图 a)管片式 b)管带式 1—冷却水管 2—散热带 3—散热片 课题二 冷却系主要零部件的构造与维修 散热器盖：现代发动机常采用具有空气－蒸汽阀的散热器盖，它能自动调节冷却系内压力，减少冷却液损失，提高冷却效果。散热器盖主要由加水口盖３、蒸汽阀５、空气阀６、以及蒸汽阀弹簧４和空气阀弹簧７组成。其结构如图8-6所示。 图8-6 散热器盖的结构及原理 a）空气阀开启 b）蒸汽阀开启 1—泄水口 2—阀座 3—加水口盖 4—蒸汽阀弹簧 5—蒸汽阀 6—空气阀 7—空气阀弹簧 课题二 冷却系主要零部件的构造与维修 膨胀水箱：又称副贮水箱。现在加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，都装有膨胀水箱。 膨胀水箱安装位置通常高于散热器，用半透明材料（如塑料）制成,可以直接观察到液面高度，无须打开散热器盖。膨胀水箱内部印有两条液面高度标记线，膨胀水箱内的液面高度应位于这两条刻线之间，如图8-7所示。 图8-7 膨胀水箱 课题二 冷却系主要零部件的构造与维修 　⒉散热器密封性检验 　 散热器的密封性检验可用气压表、气泵就车进行，其方法如下： 　 1）封闭散热器进、出水口，将散热器加水至加水口下方10～20㎜处。 　 2）用气泵向散热器内加压至200kpa，压力表在5min内压力应不下降。 　 3）检查散热器有无渗漏现象。如有渗漏，应进行修复或更换。如图8-8所示。 图8-8 散热器就车检查 课题二 冷却系主要零部件的构造与维修 ⒊散热器的检修 散热器常见的故障是变形、渗漏、芯管堵塞等。 1）散热器外形因受到碰撞引起凹陷、凸起等变形损伤，可用焊丝拉平修复。 2）散热器渗漏可用锡焊或粘接方法修复，贮水室裂缝的焊修方法下：散热器贮水室裂缝可用铜焊焊修，或先在裂缝的两端钻φ