单元10 汽车全车电路（课件）- 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（机工版·2012）

单元十 汽车全车电路 课题1　汽车全车电路的组成 汽车上的各种电气设备之间用不同直径和颜色的导线,按一定的规律连接起来,构成一个完整的全车电气系统,即全车总电路。任何电气线路都是由电源、用电设备、开关、导线四大部分组成的。为了保证电气设备的安全运行,还必须装用保险装置。电源和用电设备在前面各单元已经分别介绍过。 汽车电气设备的连接导线一般由铜质多丝软线外包绝缘层构成,分为低压线和高压线两种。高压线主要是指点火系二 次电路中连接点火线圈、配电器和火花塞之间的导线;其他元件之间的导线是低压线。 1.低压线 为了充分发挥连接导线的作用,降低成本,低压线的截面积分为多种规格。 10.1.1　连接导线 表10-1　低压导线标称截面允许负载电流值 表10-2　12V电系低压导线的推荐规格 表10-3　汽车低压导线颜色及代号 表10-4　导线颜色选用程序 表10-5　汽车电路各系统主色规定 2.高压线 高压线用于传送高电压,其工作电压一般在15 kV以上,但通过电流强度较小,因此高压导线的绝缘包层很厚,耐压性能好,但线芯截面积很小。 10.1.2　插接器 为了便于接线、查线,汽车线束中各导线端头均焊有接线片,并在导线与接线片连接处套以绝缘套管。经常拆卸的接线片一般采用开口式,而拆卸机会较少的则采用闭口式。这种接线一般都与接线柱配合使用,容易搞错,不大方便。为此,国产新型汽车和国外汽车上大都采用插接器。它由插头与插座两部分构成,根据需要其引脚数多少不等。插接器的插脚有片状和柱状两种,如图 图10-1　插接器 a)片状插接器　b)柱状插接器 图10-2　插接器闭锁装置 电源总开关的用途是接通与切断蓄电池电路,目前使用的有闸刀式和电磁式两种。 1.闸刀式电源总开关 闸刀式电源总开关如图10-3所示。 2.电磁式电源总开关 这种电磁开关是利用点火开关控制电磁线圈的通断,再由电磁线圈控制电源总开关电路的通断。 10.1.3　电源总开关 图10-3　闸刀式电源总开关 1—手柄　2—外壳　3—刀形触头 图10-4　电磁式电源总开关 1—静触点　2—动触点　3—减振弹簧　4—中心杆 5—防尘罩　6—铁心　7—弹簧　8—线圈 10.1.4　开关 为了方便、有效地控制各用电设备的工作,汽车电路中安装了许多开关。有些开关只控制一种用电设备,功能单一,结构和接线比较简单;有些开关则控制多种用电设备,功能多,结构 和接线比较复杂,如点火开关、灯光开关及组合开关等。按操纵方式不同,汽车开关有旋转式、推拉式、顶杆式、扳柄式、翘板式及组合式等。 旋转式开关主要有暖风机开关和点火开关等。 图10-5　暖风机开关 a)外形　b)分解图 1.旋转式开关 图10-6　安装在仪表板上的点火开关 a)外形　b)接线端 表10-6　点火开关挡位和接线柱之间的连接关系 2.推拉式开关 推拉式开关常用于控制灯光和刮水器,主要由手柄、拉杆、绝缘的滑块、接触片、外壳、锁止装置等组成,如图10-7所示。 图10-7　推拉式开关 a)外形图　b)分解图 3.顶杆式开关 顶杆式开关凭借作用于顶杆上的外力和内部的弹簧力改变控制触点的接触和断开,主要用做门灯开关、机械式制动灯开关、倒车灯开关等,常 见结构和符号如图10-8所示。 图10-8　顶杆式开关 扳柄式开关常用做转向灯开关和顶灯开关,常见结构和符号如图10-9所示。 5.翘板式开关 翘板式开关常用做顶灯开关、雾灯开关、危险信号灯开关等,一般带有指示板照明灯,指示板上有表示用途的图形符号,常见外形和符号如图10-10所示。 4.扳柄式开关 图10-9　扳柄式开关 图10-10　翘板式开关 a)外形　b)符号 6.组合开关 为了操作方便,保证行车安全,有些车辆将转向灯开关、小灯与前照灯开关、变光开关、刮水器开关、洗涤喷水开关、喇叭开关(或其中部分开 关)等组装在一个组合体内,称为组合开关。 图10-11　JK320型组合开关 1—风窗洗涤器按钮　2—刮水器开关　3—车灯开关　4—前照灯开关　5—后照灯开关 6—喇叭开关触头　7—暖风开关　8—转向变光开关 为了防止过载和短路时用电设备和导线因电流过大被烧坏,在电源与用电设备之间串联有保险装置。汽车上常用的保 险装置有熔断器、易熔线和双金属电路断电器三种。 10.1.5　保险装置 1.熔断器 图10-12　常见熔断器外形 图10-13　解放CA1091型汽车熔断丝盒 表10-8　解放CA1091型汽车熔断丝盒的线路连接 表10-8　解放CA1091型汽车熔断丝盒的线路连接 2.易熔线 易熔线是一种截面一定,能长时间通过较大电流的合金导线。 3.双金属电路断电器 双金属电路断电器是利用双金属片受热弯曲变形的特点工作的。 图10-14　易熔线 图10-15　手动式