项目一　发动机性能评价 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工版）

项目一　发动机性能评价 任务1-1　检测发动机的汽缸压力 任务1-2　评价发动机的工作性能 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 一、发动机的基本结构 １.发动机的组成 发动机是由多个机构和系统组成的结构复杂的机器，它的结构形式有很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是千差万别的。但是，为完成发动机工作循环所需要的基本构造则是大体相同的(图１-１)。各类发动机都是由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油系统、进排气系统及排污净化装置和起动系统等组成。此外，汽油机还包括点火系统。 (１) 曲柄连杆机构 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 曲柄连杆机构主要由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆总成、曲轴、飞轮和油底壳等组成，是发动机的能量和运动转换机构。 作用: 在做功行程， 它把燃气推动活塞做功的直线运动转变成曲轴的旋转运动， 向外输出转矩； 在进气、压缩和排气三个行程， 它把曲轴的旋转运动转变成活塞的直线往复运动， 以完成做功的准备工作。 (２) 配气机构 配气机构主要由进气门、排气门、摇臂机构、推杆、挺柱、凸轮轴及其传动装置等组成。 作用: 使新鲜气体适时充入汽缸并及时从汽缸排出废气。 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 (３) 润滑系 润滑系主要由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油粗滤器、机油细滤器及机油散热器等组成。 作用: 润滑摩擦件， 减小摩擦力和机件的磨损， 以及冷却摩擦零件和清洗摩擦表面。 (４) 冷却系 冷却系主要由水泵、风扇、节温器、水套、散热器等组成。 作用: 冷却受热机件， 保持发动机在正常工作温度下工作。 (５) 进、排气系统及排污净化装置 １) 进气系统主要由空气滤清器与进气导流管和进气歧管组成。 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 作用: 在进气行程将可燃混合气或洁净的空气导入汽缸。 ２) 排气系统主要由排气歧管、排气管、消声器等组成。 作用: 在排气行程将燃烧完的气体导出并消减其噪声。 ３) 排污净化装置主要由催化转换器(氧化催化转换器、三元催化转换器)、二次空气喷射装置、柴油机微粒过滤器、排气再循环(ＥＧＲ) 装置、恒温进气系统、强制式曲轴箱通风装置和汽油蒸发控制装置等组成。 作用: 减少汽车污染物向大气中的排放量。 (６) 起动系 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 起动系由起动机、起动继电器、起动开关及蓄电池等组成。 作用: 使发动机达到混合气燃烧做功所需要的转速， 从而使发动机从静止状态过渡到稳定运转状态(即怠速)。 (７) 燃油系统 １) 电控汽油机燃油系统主要由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器等组成。 化油器式汽油机燃油系统主要由油箱、汽油泵、燃油滤清器和化油器等组成。 作用: 向汽缸内提供一定浓度和数量的可燃混合气。 ２) 柴油机燃油系统主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 电控柴油机共轨燃油喷射系统主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以及燃油压力传感器和限压阀等组成。 作用: 向汽缸内定时、定量、定压地喷射雾化良好的柴油。 (８) 汽油机点火系 汽油机点火系主要由电源、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 作用: 使火花塞适时、可靠地产生电火花， 点燃汽缸内的可燃混合气。 ２.汽车发动机的类型 现代汽车所用的发动机， 除个别转子式发动机外， 绝大多数是往复活塞式内燃机。 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 其分类如下: 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为四行程与二行程发动机； 按冷却方式不同，分为水冷式与风冷式发动机； 按汽缸数不同，分为单缸与多缸发动机(其中多缸发动机又可按汽缸的排列形式分为直列、Ｖ 形和对置式发动机)； 按所用燃料不同，分为汽油机和柴油机(其中又分为电控汽油机和柴油机； 普通汽油机和柴油机)； 按进气是否增压，分为增压式与非增压式发动机。 现代汽车大多采用四行程、多缸(直列或Ｖ 形)、水冷式汽油机或柴油机。 二、发动机的工作原理 １.单缸四行程汽油机的工作原理 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 四行程汽油机的活塞每运动四个行程，完成一个工作循环，这四个行程依次称为: 进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程，如图１-２ 所示。 (１) 进气行程 活塞在曲轴带动下从上向下运动，此时进气门开启，排气门关闭。 活塞上方汽缸容积不断增大，而使气压不断降低形成一定的真空度。 这样，空气便经过由滤清器与喷油器供给的汽油形成可燃混合气，通过进气门被吸入汽缸。 (２) 压缩行程 上一页 下一页 返回 任务１-１　检测发动机的汽缸压力 进气行程