第2章 传动系概述 (课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（机工版）

第一部分 汽车传动系统 汽车底盘构造与检修 传动系概述 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统 第2章 传动系概述 本章学习目标： 1、了解和掌握汽车传动系组成与功用。 2、了解和掌握汽车的驱动形式和汽车传动系统布置形式。 3、能叙述汽车底盘各总成基本作用和基本布置情况。 4、能判别传动系的布置形式。 5、能判别汽车的驱动形式。 第一部分 汽车传动系统 2.1 传动系的作用及组成 2.1.1 传动系的功用及类型 1．传动系的功用 汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 2．传动系的种类 传动系可按传动介质的不同，可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。其中以机械式和液力机械式运用最为广泛。 第2章 传动系概述 2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 第2章 传动系概述 2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用 2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.1 汽车驱动形式的表示方法 通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示。普通汽车多装4个车轮，常见的驱动形式有4×2、4×4；重型货车多装6个车轮，其驱动形式有6×6、6×4 和6×2。 此外，也有用汽车车桥总数×驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 第2章 传动系概述 a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 2．发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 第2章 传动系概述 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 5．四轮驱动(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。 第2章 传动系概述 $$