项目二 任务1蓄电池的使用与维护（课件）- 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（机械工业出版社·2021）

1 2 3 4 5 项目一 汽车电气设备认知和常用诊断工具的使用 项目二 电源系统的检修 项目三 起动系统的检修 项目四 照明及信号系统的检修 项目五 仪表和报警装置的检修 6 7 8 项目六 辅助电气设备的检修 项目七 汽车空调系统的检修 项目八 汽车电路图的读识与分析 电源系统的检修 任务一 蓄电池的使用与维护 任务二 交流发电机的检修 任务三 电压调节器的检测 项 目 二 延时符 任务一 PART ONE 蓄电池的使用与维护 延时符 了解蓄电池的功用、分类和工作原理；掌握蓄电池的结构和型号含义。 知识目标 掌握蓄电池的正确使用、检测与维护方法；会使用万用表测量蓄电池断路电压；会使用密度计测量蓄电池电解液密度；会使用充电设备对蓄电池进行充电；能用高功率放电计测量蓄电池技术状况。 技能目标 通过任务学习，了解我国在动力电池方面有哪些著名企业和品牌，增加民族自豪感和自信心。 素养目标 养成积极主动的学习态度；严格遵守岗位操作规程，确保工具、设备和自身安全；具有良好的团队协作精神和组织沟通能力；树立“6S”的管理理念。 任务思政 任务一 蓄电池的使用与维护 任务目标 延时符 任务一 蓄电池的使用与维护 任务准备 一、蓄电池的功用 汽车上用电设备均由蓄电池、发电机两个电源供给。蓄电池在充电时将电能转变成化学能储存起来，在用电时将储存的化学能转变成电能供给用电设备。发电机和蓄电池并联工作，全车电设备均与两个电源并联连接。蓄电池有如下功用： 1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电； 2）发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电； 3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； 5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压的稳定。 延时符 任务一 蓄电池的使用与维护 任务准备 二、蓄电池的分类 蓄电池按电解液的成分不同，分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。 　汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要功用是起动发动机。车用蓄电池可分为以下四种： 类 型 特 点 普通铅蓄电池 新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。 干荷式铅蓄电池 新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。 湿荷式铅蓄电池 新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。 免维护蓄电池 使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。 延时符 任务一 蓄电池的使用与维护 任务准备 免维护蓄电池 免维护蓄电池，也称为MF蓄电池，在使用过程中无需添加蒸馏水，不需做任何维护或只需较少的维护工作，就能保证蓄电池的技术状况良好和一定的使用寿命。免维护铅蓄电池具有一下使用特性： (1)使用中不需要加水，减少了维护工作。 (2)自放电少，寿命长。一般使用寿命在4年左右，为普通蓄电池的2～3倍。 (3)接线柱腐蚀较小。免维护蓄电池电池盖上设有安全通气装置，可阻止水蒸气和硫酸气体的通过，减少电解液的消耗，并能减弱电极柱和附近机件的腐蚀。 (4）内阻小，有起动性能好。 (5)耐过充电性能好。 免维护蓄电池的主要缺点是：极板制造工艺复杂，价格高。 延时符 三、铅酸蓄电池的结构 铅酸蓄电池由三只或六只单格蓄电池串联而成，每只单格蓄电池额定电压为2V，串联成6V或12V以供汽车选用。蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、接线柱和联条组成，如右图所示。 1-壳体 2-电极村套 3-正接线柱 4-联条 5-加夜孔螺塞 6-负接线柱 7-负极板 8-隔板 9-封料 10-防护板 11-正极板 12-肋条 任务一 蓄电池的使用与维护 任务准备 铅酸蓄电池的结构 延时符 任务一 蓄电池的使用与维护 任务准备 1．极板：正极板、负极板 极板是的核心部分。蓄电池在充放电过程中，电能与化学能的相互转换是依靠极板上的活性物质与电解液中硫酸的化学反应来实现的。极板分为正、负极板两种。如图2-2所示，极板由栅架和活性物质组成。栅架由铅锑合金浇铸而成。正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），深灰色。正极板的强度较低，所以在单格蓄电池中，负极板总比正极板多一片，保证每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，