2.3.3 连杆总成 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（人交版）

2.3 活塞连杆组 2.3.1 活塞与活塞销 2.3.2 活塞环 2.3.3 连杆总成 活塞连杆组构成 2.3.3 连杆总成 一、概述 二、连杆的种类 三、连杆轴承 四、连杆轴承片的配合 一、概述 （1）连杆总成由连杆、连杆轴承及连杆轴承盖等组成，如下页图所示。 连杆总成的结构 （2）连杆必须重量轻，以减少惯性损失；且因承受巨大的冲击力，故必须强度大，不易变形。 （3）连杆通常使用碳钢、镍铬钢或铬钼钢等锻造成形。为减轻质量及不易变形，故断面均制成I字形，如图所示。 连杆的断面形状 二、连杆的种类 1.分离式 2.整体式 1.分离式 车用四冲程汽油发动机均采用分离式连杆，即连杆大头分成两半，配合精密镶入式轴承片使用。 在连杆大头轴承盖上有定位销，在组合连杆总成时作定位用；同时在连杆大头的一侧有对正记号，以免在组合时，装错连杆大头轴承盖的方向。 连杆大头轴承盖上的定位销与对正记号 2.整体式 整体式连杆不能分解，多用于二冲程汽油发动机或小型发动机上，连杆的大、小头均使用滚柱轴承，以减少摩擦。 整体式连杆 三、连杆轴承 1.连杆小头轴承 2.连杆大头轴承 1.连杆小头轴承 四冲程发动机的连杆小头轴承是以青铜或磷青铜为材料制成，俗称铜套；二冲程发动机则通常是采用滚柱轴承。 2.连杆大头轴承 一般连杆大头轴承，都是精密镶入式轴承，以软钢为背，内衬以轴承合金。 为防止轴承片松动，在轴承片一端有一凸起的定位凸键，与轴承座上的凹槽相嵌合以定位。 连杆轴承片的结构 四、连杆轴承片的配合 1.挤压高度 2.外张现象 1.挤压高度 为使轴承片的背部与轴承座配合紧密，防止轴承片移动，使其导热性良好，故轴承片装在座后，两端应略为凸出。 如图所示，轴承片的凸出部分，称为挤压高度，在0.5mm左右。 2.外张现象 轴承片在安装至定位前，轴承片的外径应比轴承座的内径大，称为外张现象，如图所示。 $$