2.3.2 活塞环 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（人交版）

2.3 活塞连杆组 2.3.1 活塞与活塞销 2.3.2 活塞环 2.3.3 连杆总成 活塞连杆组构成 2.3.2 活塞环 一、概述 二、活塞环的表面处理 三、气环的种类 四、油环的种类 五、衬环 六、活塞环的作用 一、概述 （1）活塞环为铸铁制的圆环，安装在活塞环槽中，如图所示。 （2）活塞环具有张力，对汽缸壁加压，使气密良好；同时发动机运转时，活塞头部所承受的热，必须经活塞环传到汽缸壁；另外活塞环也须将汽缸壁过多的机油刮除，以免进入燃烧室中。 （3）以气密为主要目的的活塞环，称为气环，装在上方，约有二至三条；以控制汽缸壁的适当油膜为主要目的，而将多余机油刮除的环，称为油环，装在下方，约有一至二条，二冲程汽油发动机则无油环。为了增加第二道气环及油环的张力，有些活塞在环的内部再加装衬环。 二、活塞环的表面处理 （1）镀硬金属 如镀铬，以增加耐磨性。 （2）镀软金属 如镀锡、氧化铁等，以帮助与新汽缸壁的磨合，且因含油，故可减少拖曳现象。 三、气环的种类 1.以开口形状分 2.以断面形状分 1.以开口形状分 直切口：结构简单，密封性较差，但使用最多。 斜切口：如图所示。 阶梯口：密封性较好，但加工困难。 封闭口：密封性最好，但加工最困难。 气环的开口形状 2.以断面形状分 矩形环：多用于第一道环。 锥形环：常用于第二道环。 内斜边式扭曲环：常用于第一道或第二道环。 外切口式扭曲环：常用于第二道环。 带锥扭曲环：常用于第二道环。 气环的断面形状 四、油环的种类 1.整体式 2.组合式 1.整体式 以合金铸铁制成，在环的中央开槽，以利机油流动，如图所示，为整体式油环的断面形状。 2.组合式 由两片铬合金钢片及弹性衬环组成，如图所示。弹性衬环使铬合金钢片向上、向下及向外作用。 五、衬环 衬环又称衬簧，通常装在油环或第二道气环之内，以增加环的张力。 衬环的结构及作用 六、活塞环的作用 1.矩形环 2.锥形环 3.内斜边式扭曲环 4.油环的主要作用 1.矩形环 表面经常与汽缸壁全部接触，以本身的张力使环压紧在汽缸壁上。 在做功及压缩行程时，燃烧气体及压缩气体的压力，从环的上面及内面加压于环侧及环底，以强大的压力使环与环槽下缘及汽缸壁保持密封，因此可以防止漏气，但在与活塞一起做往复运动时，在环槽内上下窜动，把汽缸壁上的机油不断地挤入燃烧室，产生“泵油作用（又称为“上机油”）”，如图所示。 矩形环的泵油作用 矩形环的泵油作用，使机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。 矩形环的作用 2.锥形环 环的尖端，与汽缸壁成为线接触，因此容易磨合，大多用在第二道气环。 当活塞上行时，环从机油面上滑过，以避免向燃烧室泵油；而在活塞下行时，环将机油刮下，以维持一定的油膜；此外其气密性也相当良好，如图所示。 锥形环的作用 3.内斜边式扭曲环 在做功行程时，加上燃烧气体的压力，其作用与矩形环相同。 当进气行程无燃烧气体加压时，变成线接触，即可将机油刮下，且机油不会从环的底面进入燃烧室。 内斜边式扭曲环的作用 4.油环的主要作用 控制汽缸壁的油膜厚度，油环能将多余的机油刮走，刮掉的机油会从油环的中央槽孔，再经活塞油环环槽的油孔流回油底壳。 油环的作用 $$