2.3.1 活塞与活塞销 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（人交版）

2.3 活塞连杆组 2.3.1 活塞与活塞销 2.3.2 活塞环 2.3.3 连杆总成 活塞连杆组构成 2.3.1 活塞与活塞销 一、概述 二、活塞的种类 三、活塞销 一、概述 （1）活塞在汽缸中做往复运动，将燃烧产生的动力，经活塞销及连杆，传到曲轴，使曲轴做旋转运动，如图所示。 活塞为圆筒形，上方周围有槽，槽中安装活塞环，以防止漏气及机油进入燃烧室；活塞下方为裙部，支承在汽缸壁上，以防止活塞在运动时产生摇摆，如图所示。 （2）活塞的冲击面。因连杆与曲轴间角度变化的关系，在压缩行程与做功行程时，活塞在汽缸内左右推移，会对汽缸壁产生拍击的情形。压缩行程时压缩冲击面的受力较小，称为次推力面；做功行程时动力冲击面的受力较大，称为主推力面，如图所示。 压缩冲击面与动力冲击面 二、活塞的种类 1.按照活塞断面形状分类 2.按照活塞顶部形状分类 3.按照活塞裙部形状分类 4.特殊结构的活塞 1.按照活塞断面形状分类 正圆活塞：其材质多采用铸铁或合金钢，制成正圆筒形，现已不采用。 椭圆活塞：其材质多采用铝合金，且活塞的裙部加工成椭圆形。 椭圆活塞的结构 活塞冷时仅一部分与汽缸壁接触，温度升高后，因活塞销孔方向的膨胀较多，使接触面积逐渐增加；当发动机达到正常工作温度时，活塞即成正圆形，而与汽缸壁全面接触，如图所示。 椭圆活塞与汽缸壁的接触情形 2.按照活塞顶部形状分类 平顶式：此种形式结构最简单。 凸顶式：高压缩比发动机使用较多。 凹顶式：直接喷射式柴油发动机使用。 特殊顶式式：直接喷射式汽油发动机使用，或某些发动机是为提高涡流或避免活塞顶部与气门头部相互撞击而采用此种形式。 各种活塞顶部的形状 3.按照活塞裙部形状分类 实裙式 裂裙式 拖鞋式 实裙式：又称全筒式活塞，其优点为坚固，但质量较重，如图所示。 裂裙式：又称为开槽式活塞，在活塞裙部开直槽，以允许活塞的膨胀；或活塞上方开横槽，以减少活塞顶部的热传到活塞裙部，故活塞与汽缸壁的间隙可保持较窄，以减少冷发动机运转时产生的拍击噪声，如图所示。 拖鞋式：将活塞销孔方向的裙部削除，而推力方向的裙部也缩短，以减小活塞的尺寸及重量，因而减少往复运动的惯性阻力，来降低发动机的振动及噪声，并可避开曲轴配重，如图所示。 4.特殊结构的活塞 恒范钢片活塞 偏位活塞 恒范钢片活塞：铝合金活塞在铸造时，在活塞销毂处镶入特种合金钢片，即成为恒范钢片活塞，其优点是增加强度，并用以控制活塞的膨胀，如图所示。 偏位活塞：活塞销中心线与汽缸的中心线不在同一直线上，每100mm外径约有1～2mm向动力冲击面偏移，这种活塞称为偏位活塞，如图所示。 三、活塞销 1.概述 2.活塞销的固定方式 1.概述 活塞销连接活塞及连杆小头，承受很大的冲击负荷，因此必须强度大；且活塞销随活塞运动，故必须质量轻，以减少惯性及提高运动速度。因此通常使用铬钼或镍铬合金钢管制成；表面淬硬磨光，以增加耐磨性。 2.活塞销的固定方式 固定式：活塞销以螺栓固定在活塞上，连杆小头与活塞销之间可以滑动。 半浮式：活塞销固定在连杆小头上，活塞与活塞销之间可以滑动。 全浮式：活塞销不固定在活塞上，也不固定在连杆小头上，是在活塞销毂两端以弹性卡环扣住，以防止活塞销滑出。 活塞销的固定方式 $$