6.1冷却系统的结构和工作原理（课件）-《汽车发动机构造与维修（第4版）》同步教学（人民交通版）

汽车发动机构造与维修 （第4版） 中等职业教育国家规划教材 第一节 冷却系统的结构和工作原理 第二节 冷却系统的维修 小结 复习思考题 第六章 冷却系统的构造与维修 Contents 学习目标 1．掌握冷却系统的功用、组成和工作原理； 2．掌握冷却液的作用和选用原则； 3．掌握水泵的结构特点和工作原理； 4．掌握散热器的作用和工作原理； 5．掌握膨胀水箱的作用和工作原理； 6．掌握节温器的作用和工作原理； 7．了解电动风扇的作用和工作原理； 8．了解冷却系统维修的基本方法。 第六章 冷却系统的构造与维修 第一节 冷却系统的结构和工作原理 一、冷却系统功用和组成 发动机冷却系统的功用就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。 另外，冷却系统还为空调暖风系统提供热源。 现代汽车多采用封闭式强制循环水冷却系统，即用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，使发动机中高温零部件的热量先传给冷却液，然后散发到大气中。 水冷却系统一般由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇控制机构、水套、膨胀水箱、温度指示器及报警灯等组成，如图6-1所示。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 图6-1 发动机水冷却系统 发动机工作时，水泵将冷却液压入发动机汽缸体水套，然后流入汽缸盖水套吸收机体的热量。此后冷却液分两路循环（图6-2），一路为大循环，即冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器，再流向水泵进水口；另一路为小循环，即冷却液直接进入节温器后，进入水泵进水口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到（102±3）℃时，冷却液全都参加大循环，即全部流经散热器，而小循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环，保持发动机在最佳温度下工作。 为了提高燃油雾化程度，利用冷却液的热量对进入进气歧管内的混合气进行预热，车上的空调暖风装置利用冷却液带出的热量来达到取暖目的。当需要取暖时，打开暖气控制阀，从汽缸体水套流出的部分冷却液可流入暖风热交换器供暖，随后流回水泵。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 第一节 冷却系统的结构和工作原理 图6-2 冷却系统的循环示意图 二、冷却液 冷却液是发动机冷却系统中的工作介质，汽车常用的冷却液有水冷却液及加有防冻剂的防冻冷却液。 1．水冷却液 水冷却液是指直接用水作为冷却液，它具有取用简便和经济的优点。但是，水沸点低、易蒸发，需经常添加。 水冷却液最好选用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。否则，水易在水套内形成水垢，从而降低汽缸盖和汽缸体的传热性能，使发动机过热。水在严寒冬季易结冰，过夜必须放水，否则会因为结冰时体积膨胀，造成胀裂汽缸体、汽缸盖的严重事故。 2．防冻冷却液 防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同（表6-1）。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 有些汽车使用的防冻冷却液中还加添有添加剂，添加剂具有防止冷却液腐蚀、沉积（水垢）、形成泡沫和过热的作用。 乙二醇型防冻冷却液有不同的牌号，应按汽车使用说明书的规定要求选用和定期更换防冻冷却液（表6-2）。 注意：不同牌号的防冻冷却液不可混用。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 3．环保和安全注意事项 1）环境保护 （1）冷却液是一种污染液，属于对水有轻微污染的物质，因此不允许将冷却液排入地表水域和下水道，作业时，只能在防渗的地面上进行。 （2）废弃的冷却