2.1曲柄连杆机构的结构和工作原理（课件）-《汽车发动机构造与维修（第4版）》同步教学（人民交通版）

汽车发动机构造与维修 （第4版） 中等职业教育国家规划教材 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 第二节 曲柄连杆机构的维修 小结 复习思考题 第二章 曲柄连杆机构的构造与维修 Contents 学习目标 1．掌握曲柄连杆机构的功用和组成； 2．熟悉机体组各部件的功用及结构特点； 3．了解汽油机燃烧室类型及结构特点； 4．熟悉活塞连杆组各部件的功用及结构特点； 5．熟悉曲轴飞轮组各部件的功用及结构特点； 6．了解多缸发动机曲拐布置形式、发火顺序和工作循环表； 7．了解曲柄连杆机构维修的基本方法。 第二章 曲柄连杆机构的构造与维修 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 一、曲柄连杆机构的功用和组成 柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构，其功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向外输出动力。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成，如图2-1所示。机体组主要包括汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸垫、汽缸体及油底壳等；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 图2-1 曲柄连杆机构 二、曲柄连杆机构主要部件的构造 1．机体组 发动机的机体组（图2-2）主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸垫、油底壳等组成。机体组是发动机的骨架，是发动机各机构和系统的装配基体。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 图2-2 机体组 1）汽缸体 水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常制成一体，而且多缸发动机的各个汽缸也合铸成一个整体（图2-3），称为汽缸体—曲轴箱，简称汽缸体。汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为汽缸。下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴旋转的空间。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 图2-3 水冷发动机的汽缸体 （1）汽缸的排列方式。根据汽缸排列形式不同，汽缸体分为直列式、V型式、对置式等类型。 ①直列式（图2-4）。各汽缸排成一直列的称为直列式汽缸排列，其特点是机体的宽度小而高度和长度大，一般只用于六缸以下的发动机，通常把采用直列式汽缸排列的发动机称为直列式发动机。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 图2-4 直列式 ②V型式（图2-5）。两列汽缸排成V型的称为V型式汽缸排列，V型式发动机汽缸体宽度大，而长度和高度小，形状比较复杂，但汽缸体的刚度大，质量和外形尺寸较小，多用于六缸以上大功率发动机上，通常把此种发动机称为V型式发动机。V型的打开角度被称为V型汽缸夹角，为了平衡，V6发动机的汽缸夹角最好为90°，V8发动机的汽缸夹角最好为60°。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 图2-5 V型式 ③对置式（图2-6）。对置式发动机是指两列汽缸水平相对排列，其优点是重心低，而且对置式发动机的平衡性较好。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 图2-6 对置式 （2）汽缸体的冷却。发动机汽缸体可采用水冷和风冷两种冷却方式（图2-7）。目前发动机上多采用水冷的方式，利用水套中的冷却液流过高温零件的周围而带走多余的热量。风冷发动机一般将汽缸体与曲轴箱分开铸造，为增强散热效果，在汽缸体与汽缸盖的外表面铸有散热片。 （3）汽缸套。某些汽车发动机采用合金铸铁无