6.6转子分配式喷油泵的结构及工作原理(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元六 柴油机燃料供给系统的构造与维修 课题 1 概 述 课题 2 可燃混合气的形成与燃烧室 课题 3 柴油机低压供油装置的构造与维修 课题 4 柴油机高压供油装置的构造与维修 课题 5 调速器的构造与维修 课题 6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 课题 7 PT燃油供给系统的简介 课题 8 废气涡轮增压系统的构造与维修 复习思考题 返回到首目录 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 分配式喷油泵(简称分配泵)是通过单一转子的转动定时定量地将燃油分配给各气缸。分配泵各缸供油均匀，不需要调整，结构简单，体积小，制造成本低，维修方便。 目前常用的分配泵主要有两大类：对置柱塞转子式分配泵和单柱塞分配泵。 6.6.1 转子式分配泵的基本工作原理 四缸柴油机采用的转子式分配泵工作原理示意图如图6-40所示。其基本部分是高压泵头，它由旋转部分(分配转子8、柱塞3、滚柱5、滚柱座4)和固定部分(分配套筒9、内凸轮6)组成。 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 图6-40 转子式分配泵工作原理 1—传动连接器 2—离心飞块 3—柱塞 4—滚柱座 5—滚柱 6—内凸轮 7—供油提前角自动调节机构 8—分配转子 9—分配套筒 10—滑片式输油泵 11—喷油器 12—弹簧 13—调压阀 14—滑柱 15—调压弹簧 16—分配泵外壳 17）—油量控制阀 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 图6-41a表示进油过程。 图6-41b表示配油过程。 图6-41 分配泵的进油和压油 a)分配进油过程 b)分配泵进油过程 1—内凸轮 2—进油道 3—进油孔 4—分配孔 5—出油孔 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 图6-42为泵油过程。 图6-42 分配泵的泵油作用 a-基圆 b-压油段 c-卸压段 d-过渡段 1—柱塞 2—转子 3—滚柱体 4—滚柱 5—内凸轮 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 6.6.2 转子式分配泵的构造 图6-43是按上述原理工作的DPA型分配泵。由高压泵头、调速器、叶片式输油泵、油量控制阀和供油提前角自动调节机构等组成。 图6-43 DPA型分配泵 1—传动轴 2—壳体 3—调整器飞锤 4—柱塞 5—花键套 6—供油角自动调整机构 7—输油稳压器 8—分配转子 9—分配套筒 10—分配外壳 11—压力控制阀 12—进油接头 13—滑片输油泵转子 14—起动加浓机构 15—油量控制阀 16—滚柱 17—内凸轮 18—调速弹簧 19—回油接头 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 ⒈高压泵头 高压泵头包括分配泵壳体2、分配套筒9、分配转子8、柱塞4、滚柱16、内凸轮17、和花键5等 分配转子和分配套筒、柱塞和内凸轮是分配泵的主要精密件。图6-44是分配转子的剖视图。 图6-44 分配转子 1—螺孔 2—缺口 3—缺口 4—螺孔 5—工艺螺孔 6—分配孔 7—进油孔 8—中心油道 9—环槽 10—柱塞孔 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 2．最大供油量调整机构 分配泵每循环最大供油量取决于柱塞的直径和行程。柱 塞直径对规格已定的分配泵不能变换，因此只能靠改变柱塞 行程来调节最大供油量。图6-45所示为最大供油量调整原理。 图6—45 分配泵最大供油量调整原理 a)调整前； b)调整后 1—转子 2—柱塞 3—凸耳 4—滚柱 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 最大供油量调整机构见图6-46。 图6-46 分配泵最大供油量调整机构 1—滚柱 2—滚柱座 3—凸耳 4—柱塞 5—前控制板 6—弧形孔 7—后控制板 8—螺栓 课题6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 3．油量控制阀 油量控制阀的作用是根据柴油机负荷的变化，用改变其流通截面的方法来实现供油量的控制。阀体1上有直槽，与壳体和分配套筒上的油孔相通，柴油经此槽被压入进油孔。当拉杆销钉2受到调速器拉杆作用摆动时，通过连接臂3带动阀体转动，从而改变柴油的流通截面，即改变供油量。停止供油由专门的停供拉钮操纵，图6-47表示了停止供油和正常供油位置。 图6-47 油量控制阀