6.1概 述(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元六 柴油机燃料供给系统的构造与维修 课题 1 概 述 课题 2 可燃混合气的形成与燃烧室 课题 3 柴油机低压供油装置的构造与维修 课题 4 柴油机高压供油装置的构造与维修 课题 5 调速器的构造与维修 课题 6 转子分配式喷油泵的结构及工作原理 课题 7 PT燃油供给系统的简介 课题 8 废气涡轮增压系统的构造与维修 复习思考题 返回到首目录 课题1 概 述 6.1.1 柴油机的特点 柴油机与汽油机相比，具有燃油经济性好、功率范围广、 排气污染小、使用寿命长等优点，广泛用于大客车、重型汽 车，有些轿车也逐渐使用柴油机。由于柴油粘度大，不易蒸发，也决定了其组成、结构和工作原理等与汽油机有很大的区别。 1．柴油机的工作特点 柴油机与汽油机的区别主要是：混合气形成方式和燃烧方 式不同。 (1)内部形成混合气 柴油机在进气行程中，吸入气缸的是空气，在压缩行程接近上止点时，才将柴油以雾状直接喷入燃烧室中，即混合气是在气缸内部形成的。 (2)压缩自燃 柴油自燃温度较汽油低，所以柴油机采用压缩空气达到柴油自燃温度，自行发火燃烧。因此，柴油机没有点火系。 课题1 概 述 2．柴油机的性能特点 决定它性能有以下主要特点： 1）故障少。柴油机无点火系统，所以工作比较可靠， 故障较少。 2）经济性好。柴油机压缩比大，所以热量利用率高； 由于进入气缸的空气量多，保证了喷入的柴油能充分燃 烧；这两方面原因，使柴油机燃油消耗率比汽油机低 (约低30％)，所以柴油机的经济性比汽油机好。 3）排放污染小。由于柴油机空气供给充足，所以燃烧 后生成的CO和HC比汽油机少得多；但生成氮氧化合物 和碳烟多。 4）燃料供给系统结构复杂、精度要求高。 5）柴油机工作粗暴，噪声和振动较大。 6.1.2.柴油机燃料供给系的功用与组成 1．功用 柴油机燃料供给系统是柴油机的重要组成部分， 其主要功用是：不断供给发动机清洁燃料和空气， 根据柴油机不同工况的要求，定时、定量、定压将 柴油以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速 混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。 2．基本组成 柴油机燃料供给系统的基本组成如图6—1所示， 主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成 装置和废气排出装置四部分组成。 课题1 概 述 课题1 概 述 图6-1 柴油机燃料供给系统的组成 1-油箱 2—低压油管 3—柴油滤清器 4—输油泵 5—喷油泵 6—喷油泵回油管 7—高压油管 8 —燃烧室 9—排气管 10—喷油器 11—喷油器回油管 12—进气管 13—空气滤清器 课题1 概 述 (1) 燃油供给装置 主要功用是完成燃料的贮存、滤 清和输送工作，并将燃料以一定压力和喷油质量定时、定 量地喷入燃烧室。根据发动机工作时的燃油压力不同，燃 油供给装置可分为低压油路和高压油路两部分。低压油路 主要包括油箱、输油泵、柴油滤清器和低压油管等，高压 油路主要包括喷油泵、喷油器和高压油管等。 (2) 空气供给装置 主要功用是供给发动机清洁的空气。 包括空气滤清器和进气管等。为增加进气量，提高经济性， 许多柴油发动机装有进气增压装置。 (3) 混合气形成装置 主要功用是使燃油与空气混合形成 混合气。柴油机的混合气形成装置就是燃烧室。 (4) 废气排出装置 主要功用是将燃烧废气排出气缸。包 括排气管和排气消声器等。 柴油机的空气供给装置、排气装置与汽油机基本相同。 课题1 概 述 3．工作过程 柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，经柴油滤清器滤清后，以O．1 5～O．30MPa的低压经低压油管送入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高到1O MPa以上，按不同工况所需的柴油量经高压油管输送给喷油器，喷油器将柴油以雾状喷入燃烧室，与高温空气混合后自行着火燃烧。 输油泵提供的多余部分柴油经喷油泵回油管流回油箱。喷油器多余的少量柴油经喷油器回油管流回油箱。 课题2 可燃混合气的形成与燃烧室 6.2.1 可燃混合气的形成与燃烧 目前柴油机可燃混合气的形成方法基本上有两种： ⒈空间雾化混合 将柴油以雾状喷向燃烧室空间，并在空间蒸发形成混合气。为使混合均匀，要求柴油喷注与燃烧室