4.2气门组零件的构造与维修(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元四 配气机构的构造与维修 课题 1 概 述 课题 2 气门组零件的构造与维修 课题 3 气门传动组的构造与维修 课题 4 配 气 相 位 复 习 思 考 题 返回到首目录 课题 2 气门组零件的构造与维修 4.2.2 　气门导管的构造与维修 1．气门导管的构造 气门导管的功用是给气门的运动导向，并将气门杆所承受的 热量传给气缸盖。如图4－26所示。 图4－26 气门导管与气门座的构造 1—气门导管 2—卡环 3—气缸盖 4—气门座 课题 2 气门组零件的构造与维修 2．气门导管的维修 （1） 气门导管磨损的检查 气门导管磨损后会使其与 气门杆的配合间隙增大，导致气门工作时摆动，关闭不严。气门导管的磨损情况可通过测量气门导管与气门杆配合间隙间接检查，配合间隙的检查有两种方法： 1） 直接测量气门导管内径和气门杆直径，并计算其配合 间隙； 　　2） 先把气门安装在气门导管内，再将气门提起10～15mm（相对气缸盖平面），然后用百分表测量气门头部的摆动量。如图4－27所示。 气门导管的磨损情况可通过测量气门导管与气门杆配合间隙间接检查，配合间隙的检查有两种方法： 课题 2 气门组零件的构造与维修 图4－27 测量气门头部的摆动量 课题 2 气门组零件的构造与维修 （2） 更换气门导管 　 更换气门导管时，应用冲子和锤子将气门导管按规定方向（一般为气缸盖上方）拆出旧气门导管；如果旧气门导管装有限位卡环，拆卸前应先将其露出气门导管孔的部分敲断。 （3） 更换气门油封 　 润滑油无泄漏而消耗异常，一般是活塞与气缸配合间隙过大或气门油封漏油所致。更换气门油封时，应使用专用工具安装气门油封。注意：有些发动机进气门油封与排气门油封是不同的，如广州本田轿车的进气门油封的弹簧为白色，而排气门油封的弹簧为黑色，安装时不能装错。如图4－28所示。 课题 2 气门组零件的构造与维修 图4－28 气门油封的安装 1—气门油封 2—油封安装套筒 课题 2 气门组零件的构造与维修 4.2.3 　气门座的构造与维修 1．气门座的构造 进、排气道口直接与气门密封锥面接触的部位称气门座， 如图4－29所示。其功用是与气门配合，使气缸密封。 图4－29 气门座 l一气门座端面斜角2一气门座工作面斜角 3一气门座孔斜角 4一气门座孔面 5一气门工作面 6一气门座端面 课题 2 气门组零件的构造与维修 为保证气门与气门座可靠密封，气门座上加工有与气门 相适应的锥面，气门座的锥面包括三部分，如图4—30 所示45°（或30°）锥面是与气门密封锥面配合的工作面，宽度b为1～3mm，15°锥面和75°锥面是用来修正工作面位置和宽度的。 图4－30 气门座锥面 课题 2 气门组零件的构造与维修 2． 气门座的维修 （1） 气门座的铰削 气门座的饺削通常用气门座铰刀进行手工加工。气门座铰刀是由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成，如图4－31所示。 图4－31 气门座与气门导管铰刀 1、2、3一气门座铰刀 4一气门导管铰刀 5—铰刀 6—铰刀手柄 课题 2 气门组零件的构造与维修 气门座一般应先粗铰后精铰，铰削方法如下： 1） 检查气门导管 修理气门座前，应检查气门导管气门，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以便保证气门座与气门导管的中心线重合。 2） 选择气门座铰刀按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。 3） 先用45°（或30°）的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到全部露出金属光泽。注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 　　4） 用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行铰削修正。若接触环带偏向气门杆部，应用75”的铰刀修正；若接触环带偏向气门顶部．应用回15°的铰刀修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置。 5） 最后用45°的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。 课题 2 气门组零件的构造与维修 课题 2 气门组零件的构造与维修 （2） 气门与气门座的研磨