4.1概 述(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元四 配气机构的构造与维修 课题 1 概 述 课题 2 气门组零件的构造与维修 课题 3 气门传动组的构造与维修 课题 4 配 气 相 位 复 习 思 考 题 返回到首目录 课题 1 概 述 4.1.1 配气机构的作用 配气机构的作用是按照发动机各缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，开闭进、排气门，使新鲜可燃混合气及时充入气缸，燃烧后的废气及时排出气缸。 新鲜可燃混合气进入气缸的量愈多，发动机发出的功率愈大，其充入程度用充气系数 表示。 充气系数大，表明充入的混合气质量多，燃烧后发出热量多，发动机功率亦大。但由于进气系统的阻力及缸内残余废气等诸多因素的影响，充气系数ηv是小于1的。 4.1.2 配气机构的形式 气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。配气机构可以从不同角度分类。 1. 凸轮轴上置式 （凸轮轴位于缸盖上）配气机构示意图如图4—1所示 。 课题 1 概 述 图4—1 凸轮轴上置式配气机构示意图 a）、b） 上置凸轮轴 c） 上置双凸轮轴 课题 1 概 述 顶置凸轮轴式配气机构根据凸轮轴数通常分为单顶置凸轮轴式（SOHC）和双顶置凸轮轴式（DOHC）两种。 （1） 单顶置凸轮轴式配气机构 1） 单顶置凸轮轴、无摇臂总成、一列气门式配气机构示意图 如图4－2所示 图4—2 单顶置凸轮轴、无摇臂总成、一列气门式配气机示意图 1一曲轴正时带轮 2一中间轴正时带轮 3一正时带 4一凸轮轴正时带轮 5一凸轮轴 6一液压挺杆 7一气门弹簧 8一气门 课题 1 概 述 捷达（AQM）轿车单顶置凸轮轴、无摇臂总成、一列 气门式配气机构组成如图4－3所示。 图4—3 捷达（AQM）轿车配气机构组成 l一凸轮轴轴承盖 2—螺母 3一凸轮轴 4一液压挺杆 5—气门锁块 6一气门弹簧上座 7一气门弹簧 8一气门杆油封 9一气门导管 10—油封 11—缸盖 12—气门 课题 1 概 述 2） 单顶置凸轮轴、单摇臂轴、两列气门式配气机构示意图如图4－4所示。 图4－4 单顶置凸轮轴、单摇臂轴、两列气门式配气机构示意图 l一摇臂 2一摇臂轴 3一气门弹簧 4一气门间隙调整螺钉 5一锁止螺母 6一气门 7一凸轮轴 8一气门间隙 课题 1 概 述 3） 单顶置凸轮轴、双摇臂轴、两列气门式配气机构，有些 发动机的配气机构，进、排气门也排成两列，但采用单顶置凸轮 轴双摇臂轴的布置形式示意图如图4－5所示。 图4—5 单顶置凸轮轴、双摇臂轴、两列气门式配气机构示意图 1一排气门 2一排气摇臂 3一凸轮轴 4一进气摇臂 5一进气门 课题 1 概 述 4） 单顶置凸轮轴、浮动摇臂、一列气门式配气机构 示意图如图4－6所示。 图4—6 单顶置凸轮轴、浮动摇臂、一列气门式配气机构示意图 l一气门 2一摇臂 3一滚动轴承 4一凸轮轴 5一液力挺杆 该配气机构的特点是凸轮轴位于摇臂上 方驱动摇臂，只有摇臂而无摇臂轴（浮动式摇臂），在摇臂上设有滚动轴承，以减轻凸轮和摇臂的磨损。液力挺杆安装在气缸盖上的挺杆导孔内，摇臂与挺杆采用接触，并作为摇臂摆转的支点。 课题 1 概 述 （2） 双顶置凸轮轴配气机构 双顶置凸轮轴配气机构 示意图如图4－7所示。 图4－7 双顶置凸轮轴配气机构示意图 1一排气门 2一进气门 3一进气凸轮轴 4一排气凸轮轴 5一正时齿形带 双顶置凸轮轴配气机构的特点是用两根凸轮轴分别驱动排成两列的进气门和排气门，此结构形式多用在多气门发动机上。与单顶置凸轮轴式配气机构类似，可通过凸轮轴直接驱动气门，也可通过摇臂间接驱动气门。 课题 1 概 述 奥迪A6、帕萨特B5和捷达（AHP）等轿车均采用这种形式的 配气机构组成如图4－8所示。 图4－8奥迪A6、帕萨特B5和捷达（AHP）等轿车的配气机构组成 1— 螺栓 2 —进气凸轮轴 3 —驱动链 4 —螺栓 5— O形圈 6 —凸轮轴正时调节器阀门 7— 螺钉8 —凸轮轴正时调节器 9—密