3.4.1 曲轴的构造与维修(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元3 曲柄连杆机构的构造与维修 课题1 概述 课题2 机体组的构造和检修 课题3 活塞连杆组的结构与维修 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 复习思考题 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、正时齿轮及皮带轮等组成。如图3-31所示。 图3-31曲轴飞轮组 1-起动爪；2-起动爪锁紧垫片；3-扭转减震器、带轮；4-挡油片；5-正时齿轮； 6-第一、第六缸活塞上止点记号；7-圆柱销；8-齿圈；9-螺母；10-黄油嘴； 11-曲轴与飞轮连接螺栓；12-中间轴承上下轴瓦；13-主轴承上下轴瓦；14、15-半圆键；16-曲轴 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 3.4.1 曲轴的构造与维修 ⒈曲轴的构造 （1）作用、工作条件和材料 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，还用来驱动发动机的配气机构和其他各种辅助装置。 工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力，以及它们产生的扭矩和弯矩；会引起扭转振动和弯曲振动而产生附加应力；转矩和负荷经常变化，导致轴径处有时不易形成良好的油膜，而它与轴承相对的滑动速度又很高。 曲轴要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较高的材料制造，一般都采用中碳钢或中碳合金钢模锻。 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 （2）曲轴的构造 曲轴的基本结构包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重及后端凸缘等。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴两种。 连杆大头为整体式的某些小型汽油机或采用滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机，必须采用组合式曲轴，即将曲轴的各部分分段加工，然后组合成整个曲轴。如图3-32所示。 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 图3-32组合式曲轴 1－起动爪；2－带轮；3－前端轴；4－滚动轴承；5－连杆螺栓；6－曲柄；7－飞轮齿圈；8－飞轮；9－后端凸缘；10－挡油圈；11－定位螺钉；12－油管；13－锁片 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 为了平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩，有时还为了平衡部分往复惯性力，使发动机运转平稳，需对曲轴进行平衡。对于四、六缸等多缸发动机，由于曲柄对称布置，往复惯性力和离心力及其产生的力矩，从整体上看都能互相平衡。但曲轴的的局部却受到弯曲作用，如图3-33a 。 图3-33曲轴平衡重作用示意图 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 （3）曲轴前后端的密封及轴向定位 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮、驱动风扇和水泵的带轮及止推片等，如图3-34所示。 图3-34 曲轴前端的结构 1、2－滑动止推轴承；3－止推片；4－正时齿轮；5－甩油盘；6－油封；7－带轮；8－起动爪 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 曲轴的轴向定位装置为安装在某一主轴颈两侧的两个止推片，止推片的形式一般有两种：一种是翻边轴承的翻边部分；另一种是单面制有减磨合金层的止推轴承，如图3-35所示中的1、2，安装时，应将涂有减磨合金层的一面朝向旋转面。 图3-35曲轴后端的封油原理 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 （4）曲拐的布置 多缸发动机曲轴曲拐的布置与气缸数、气缸的排列形式（直列、V形）、发动机的平衡以及各缸工作顺序的排列密切相关，并具有一定的规律。应尽可能使连续作功的两缸距离远些，以减少主轴承的负荷和避免相邻两缸进气门同时开启而发生抢气现象；作功间隔角尽量均匀，以使发动机运转均匀；曲拐布置应尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 曲轴转角 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0．～180。 作功 排气 压缩 进气 180．～360。 排气 进气 作功 压缩 360．～540。 进气 压缩 排气 作功 540．～720。 压缩 作功 进气 排气 常见的几种发动机曲轴布置和工作顺序如下： 1）直列四缸四冲程发动机 。 直列四缸四冲程发动机结构和工作循环表如图 3-36和（工作顺序1—3—4—2） 表3-1。 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 图3-36 直列四缸四冲程发动机的曲拐布置 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 2）直列六缸四冲程发动机 直列六缸四冲程发动机工作循环表（工作顺序1-5-3-6-2-4） 表3-2 曲轴转角 第一缸 第二缸 第三 缸 第四缸 第五缸 第六缸 0．～60。