3.3.3 活塞销的构造和维修 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元3 曲柄连杆机构的构造与维修 课题1 概述 课题2 机体组的构造和检修 课题3 活塞连杆组的结构与维修 课题4 曲轴飞轮组的构造与维修 复习思考题 课题3 活塞连杆组的结构与维修 3.3.3 活塞销的构造和维修 1.活塞销的构造 活塞销的功用是连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆 。活塞销的内孔形状有圆柱形、两段截锥形及两段截锥与一段圆柱的组合形等。（如图3-25所示）。 图3-25 活塞销的内孔形状 a)圆柱形；b)两段截锥形；c)组合形 课题3 活塞连杆组的结构与维修 活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接方式。 （1）全浮式 活塞销能在连杆衬套和活塞销座孔中自由转动，增大了实际接触面积，减小了磨损并使磨损均匀，（图3-26a）。 （2）半浮式 半浮式就是销与座孔或连杆小头两处，一处固定，一处浮动。如图3-26b所示。 图3-26 活塞销的连接方式 a)全浮式；b)半浮式 1－连杆衬套；2－活塞销；3－连杆；4－活塞销卡环；5－紧固螺栓 课题3 活塞连杆组的结构与维修 ⒉活塞销的选配 （1）活塞销的耗损 在发动机正常工作时，与活塞销座和连杆衬套之间存在微小的间隙。因此活塞销可以在销座和连杆衬套内自由转动，使得活塞销的径向磨损比较均匀，磨损速率也较低。 （2）活塞销的选配 发动机大修时，一般应选择标准尺寸的活塞销，以便为小修。 选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点；表面粗糙度Ra不大于0.2um，圆柱度误差不大于0.0025mm，质量差在10g范围内。 课题3 活塞连杆组的结构与维修 3.3.4 连杆的构造与维修 ⒈连杆的构造 （1）连杆的作用、组成和材料 连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成，如图3-27所示。 （2）连杆的结构 连杆由小头、杆身和大头三部分组成。 图3-27 连杆组 1－连杆衬套；2－连杆小头； 3－杆身；4－连杆螺栓；5－连杆大头；6－连杆轴瓦；7－连杆盖； 8－轴瓦上的凸键；9－凹槽 课题3 活塞连杆组的结构与维修 课题3 活塞连杆组的结构与维修 柴油机的负荷较大，连杆的受力也大，连杆大头的尺寸往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，便于拆装，一般都采用斜切口。斜切口的连杆常用的定位方法有止口定位、套筒定位、锯齿定位和定位销定位等。如图3-28所示。 图3-28 斜切口连杆大头的定位方式 a)锯齿定位 b)定位套定位 c)定位销定位 d)止口定位 课题3 活塞连杆组的结构与维修 （3）连杆螺栓及其锁止 连杆螺栓是一个要承受很大冲击性载荷的重要零件，当其发生损坏时，将给发动机带来及其严重的后果。因此一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成型。 （4）连杆轴承 连杆轴承也称连杆轴瓦(俗称小瓦)，装在连杆大头的孔内，用以保护连杆轴径及连杆大头孔。 课题3 活塞连杆组的结构与维修 现代发动机所用的连杆轴承是由钢背和减磨层组成的分开式薄壁轴承（图3-29）。 图3-29 连杆轴承 1-缸背；2-油槽；3-定位凸键；4-减磨合金层 课题3 活塞连杆组的结构与维修 ⒉连杆的维修 连杆组的修理主要是连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套的压装与铰削、连杆大端下盖结合平面损伤的修理等。 连杆变形的检验在连杆校验仪上进行，如图3-30所示。 图3-30连杆校验仪 1-调整螺钉；2-菱形支承轴；3-量规；4-检验平板；5-锁紧支承轴板杆 $$