2.1.1 汽车维护基础知识 (课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）

单元2 汽车维修基本知识 课题1 汽车维护概述 课题2 汽车维修常用工具及量具 复习思考题 课题1 汽车维护概述 2.1.1 汽车维护基础知识 1. 汽车维护分类 汽车维护通常分为例行维护和计划维护。 例行维护的时间和内容与汽车行驶里数无关。 计划维护的内容和时间与汽车行驶里程有关。 2.汽车维护作业的基本内容 （1）清洁作业 （2）检查紧固作业 （3）检查与调整作业 （4）电器作业 （5）润滑作业 （6）轮胎作业 （7）加注作业 课题1 汽车维护概述 2.1.2 汽车修理基础知识 1. 汽车修理分类 汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四类。 （1）汽车大修 汽车行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，多数总成已达到使用极限时，对汽车进行的一次全面恢复性修理称为汽车大修。 （2）总成大修 为恢复总成的技术状况，修理或更换总成任何零部件的修理作业称为总成大修。 （3）汽车小修 根据需要，修理或更换汽车个别零部件的修理作业称为汽车小修。 （4）零件修理 对因磨损、变形、损伤而不能继续使用的零件，进行处理，以恢复其使用性能的作业称为零件修理。 2. 汽车技术状况变化规律 汽车技术状况恶化的主要原因，首先是组成零件间相互作用的结果；其次是汽车使用与保管的环境条件的影响；最后是零件隐伤和过载等为主的偶然因素的作用。零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏及材料性能引起的变化等。 课题1 汽车维护概述 图2-1 汽车零件磨损与行驶里程的关系 1.正常磨损 2.非正常磨损 H -磨损量；i-磨损率；L汽车行驶里程；Ⅰ-走合期；Ⅱ-正常工作期；Ⅲ-工作恶化期 图2-1a为典型零件的磨损过程。图2-1b为磨损曲线 课题1 汽车维护概述 3.汽车技术状况变化的主要原因 （1）汽车零件的耗损 汽车各机构的组成元件之间在工作过程中相互作用，使机构、总成、汽车技术状况发生恶化的结果。汽车零件的重要耗损形式有零件磨损、零件变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和零件腐蚀损坏等。 （2）使用条件对汽车技术状况的影响 汽车行驶的道路条件、运行条件、运输条件、气候条件、使用水平和汽车外部条件都会直接或由驾驶员通过操纵和控制系统传送给汽车，使汽车产生“响应”而改变了状况。 课题1 汽车维护概述 环境温度的影响，图2-2表明故障率有一个最低的环境温度。图2-3也表明有一个气缸最小磨损的冷却液温度。 图2-2 汽车故障率与环境温度 ωl-故障率；t-环境温度 2-3气缸磨损与冷却液温度 H%-气缸磨损率；T-冷却液温度 课题1 汽车维护概述 4. 摩擦与润滑 两物体作相对运动便会产生摩擦。根据摩擦表面相对运动的特性分为滑动摩擦与滚动摩擦。根据摩擦表面特性分为干摩擦、边界摩擦、混合摩擦和液体摩擦等形式。 （1）干摩擦 干摩擦是指摩擦表面无润滑剂和污物时的摩擦。如制动装置和离合器等才采用干摩擦。 （2）液体摩擦 液体摩擦是指两摩擦表面被连续的润滑油膜完全隔开时的摩擦。摩擦只发生在润滑油膜的内部， 根据液体润滑油膜压力形成的方式不同，又可将液体润滑分液体动压润滑和液体静压润滑。 课题1 汽车维护概述 液体动压润滑如图2-4所示。 图2-4 滑动轴承的流体动压润滑原理 P-载荷；P′-油楔压力；Q-油膜厚度 课题1 汽车维护概述 （3）边界摩擦 边界摩擦是指两摩擦表面被一层极薄的润滑油边界膜分开的摩擦。 5. 零件的磨损 磨损是指汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。按摩擦表面相对运动的类型可分为滑动磨损、滚动磨损、冲击磨损、微动磨损和流体侵浊磨损；按磨损的机理则分为粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等。 课题1 汽车维护概述 （1）粘着磨损 粘着磨损是指摩擦表面相互接触，在其接触点之间由于分子引力粘附或局部高温熔着，使摩擦表面的金属发生转移引起的磨损。 （2）磨粒磨损 磨粒磨损是指摩擦表面间，由于硬质固体颗粒使相对运动的零件表面引起的磨损。磨粒磨损是摩擦表面的微观切削作用和擦伤作用或两摩擦表面受硬质颗粒，如尘土、磨粒和碳粒等划伤工作表面的一种比较简单的耗损形式。 （3）疲劳磨损 疲劳磨损是指在纯滚动或同时带有滑动的滚动条件下，发生在材料表层的疲劳破坏现象