1.3手动变速器(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

第一章 汽车传动系 一般汽车传动系的动力由发动机输出经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。 第三节 手动变速器 1.变速器的功用 ①改变传动比 以扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 一、变速器的概述 ②设置倒档 使汽车在发动机旋转方向不改变的前 提下，能倒向行驶。 ③设置空档 在发动机正常工作时，切断发动机的 动力传递，以满足需要发动机运转，而不 需要汽车行驶的要求。 2.变速器的性能要求 ①具有合理的档数和适当的传动比。 ②具有倒档和空档。 ③传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 ④结构简单，体积小，重量轻，维修方便。 3.变速器的型式 ①按传动比变化方式分 有级式变速器 无级变速器 综合式变速器 ②按操纵方式分 手动变速器 自动变速器 二、变速器的工作原理 1.变速器的变速及变扭原理 一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍），可见两齿轮的转速与齿数成反比。若小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮（从动齿轮）传出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主动，它的转速经小齿轮（从动齿轮）传出时转速就升高了。汽车用齿轮式变速器就是根据这一变速原理，利用若干齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。 2.变速器的变向原理 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副，则改变一次转向。(如图a所示)，经过两对齿轮(1和2，3和4)的传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。 三、典型齿轮式变速器 ①结构分析 1.变速传动机构 二轴式变速器 ②各档的动力传递情况 三轴式变速器 2.同步器 3.变速操纵机构 $$