2.3气门组的拆装与检测（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北师大版）

2 配气机构的拆装与检测 任务1 配气机构的认知 任务2 气门传动组的拆装与检测 任务3 气门组的拆装与检测 一、温故知新 气门组组成？ 气门组由气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、油 封等零件组成。 任务3：气门组的拆装与检测 二、新课引入 气门的作用？ 气门是用来封闭气道的。气门由头部和杆身两部分组成。头部 用来封闭排气道,杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。 三、气门头部结构形式 常见气门头部结构分为平顶式、凸顶式和凹顶式,如图2-3-2所示。气门头部直径越大, 气门口通道截面就越大,进、排气阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外,排 气门稍小些,还不易变形。 三、气门头部结构形式 四、气门锥角 气门锥角是指气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 四、气门锥角 (1)气门锥角的作用。 ①像锥形塞子可以塞紧瓶口一样,能获得较大的气门座合压力,以提高密封性和导热性。 ②气门落座时有自动定位作用。 ③避免气流拐弯过大而降低流速。 ④气门落座时能挤掉接触面的沉积物,即有自洁作用。 (2)气门锥角的大小:进气门一般为30°;排气门一般为45°。 ①进气门锥角较小,多用30°。因锥角越小,进气通道截面越大,进气量越多。 ②排气门锥角较大,通常为45°。因锥角越大,气门头部边缘的厚度大,不易变形。排气 门热负荷较大而用较大的锥角,以加强散热和避免受热变形。且锥角越大,座合压力越大, 自洁作用越大。 五、气门导管 作用:为气门的运动导向,保证气门直线运动,同时还起到导热 作用,将气门头部传给杆身的热量,通过气缸盖传出去。 六、气门弹簧 作用:保证气门回位,使气门与气门座紧密贴合。气门关闭时,保证气门及时关闭、密 封;气门开启时,保证气门不脱离凸轮。 七、锁片 作用:在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住,使弹簧力作用到气门杆上。 八、气门油封 气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽 油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。 气门油封的主要作用: (1)可以防止机油进入进(排)气管,避免造成机油流失。 (2)防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏。 (3)防止发动机机油进入燃烧室。 五、任务实施 活动：气门传动组的拆装与检测 要求： 1）第1、2组对应1ZR发动机台架，第3、4组对应科鲁兹LDE台架，完成任务后轮换，合理分工安排主要操作人员、查资料说明工具及注意事项、正确选择工具递工具、递零部件、填写工作页上的内容等。 2）各小组根据维修手册及学生作业手册按要求完成气门传动组的拆装与检测，对测量数据进行判断（更换、维修、调整），并填写工作页。 3）教师巡视并指导，发现问题及时解决。 4）小组汇报任务实施心得。 5）完成5s项目 六、任务总结 1．学生总结、评价 2．教师总结、评价 七、布置作业 1.气门间隙过大过小的影响 2.编写气门传动组的拆装与检测的工艺流程卡 $$