2.1配气机构的认知（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北师大版）

2 配气机构的拆装与检测 任务1 配气机构的认知 任务2 气门传动组的拆装与检测 任务3 气门组的拆装与检测 一、温故知新 汽油机中，新鲜混合气如何进入气缸，废气如何排除？ 依靠配气机构 任务1：配气机构的结构认知 二、新课引入 配气机构的组成有哪些？ 三、配气机构的类型 (1)气门布置形式:气门顶置式、气门侧置式 （2）凸轮轴的布置位置:凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。 三、配气机构的类型 (3)气门驱动形式:直接驱动、摇臂驱动和摆臂驱动三种类型。 (4)凸轮轴传动方式:齿轮传动、链条与链轮传动、齿形皮带传动。 三、配气机构的类型 三种传动方式的特点及应用场合 传动方式 传动路线 特点 应用 齿轮传动 曲轴正时齿轮(钢)→凸轮轴正时齿轮 工 作 可 靠, 啮 合 平 稳、 噪声小 凸轮轴下置、中置式配 气机构 链条与链 接传动 曲轴→链条→凸轮轴正时 齿轮 可 靠 性、 耐 久 性 略 差, 噪声大,造价高 凸轮轴上置式配气机构 齿形皮带传动 曲轴→齿形皮带→凸轮轴 正时齿轮 结构简单、噪 声小、成本低、但需定期更换 凸轮轴上置式配气机构 活动1： 结合发动机台架找出配气机构所在的位置，并注意观察配气机构的类型。 要求： 1）第1、2组对应桑塔纳AJR台架，第3、4组对应科鲁兹台架，完成任务后轮换； 2）各小组分析发动机配气机构类型并记录，要知道配气机构所在的位置，并能说出各部件的名称。 3）教师巡视并指导，发现问题及时解决。 四、正时机构 活塞的位置与进、排气门的开闭,其时间必须精确配合,故曲轴与凸轮轴的转动角度必须精密对正且保持不变。正时机构分为使用正时皮带和使用正时链条两种。 活动2： 结合发动机台架找出正式机构的各个正时标记，并旋转台架两圈观察正时标记是否对齐。 要求： 1）第1、2组对应桑塔纳AJR台架，第3、4组对应科鲁兹台架，完成任务后轮换； 2）各小组观察正时标记所在的位置，并记录有几个标记分别在哪个部位。 3）旋转台架时要按照顺时针方向旋转，完成后观察记录标记是否对齐。 五、配气相位 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间,通常用环形图表 示配气相位图。 五、配气相位 配气相位对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准,会导致进 气不充分、排气不顺畅,将影响混合气的形成品质,造成燃烧不完全,使发动机的动力性下 降,燃料消耗量增加,排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。 (1)进气提前角α:从进气门开到上止点曲轴所转过的角度。 (2)进气迟后角β:从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度。 (3)排气提前角γ:从排气门开启到下止点曲轴转过的角度。 (4)排气迟后角δ:从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度。 (5)气门重叠:活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象。 (6)气门重叠角:重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角,它等于进气提前角与排气迟后角 之和α+δ。 六、任务实施 活动3：正时皮带、正时链条的更换 要求： 1）第1、2组对应1ZR发动机台架，第3、4组对应科鲁兹LDE台架，完成任务后轮换，合理分工安排主要操作人员、查资料说明工具及注意事项、正确选择工具递工具、递零部件、填写工作页上的内容等。 2）各小组根据维修手册及学生作业手册按要求完成正时皮带、正时链条的更换，并填写工作页。 3）教师巡视并指导，发现问题及时解决。 4）小组汇报任务实施心得。 5）完成5s项目 四、任务总结 1．学生总结、评价 2．教师总结、评价 五、布置作业 1.完成正时皮带、正时链条的更换流程工艺卡。 2.绘制配气相位图，并写出各个角度的含义及作用。 $$