模块四点火系（课件）- 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（人民邮电出版社）

模块四点火系 点火系概述 微机控制点火系类型及原理 点火系主要部件 点击此处结東放映 4.1点火系概述 4.1.1点火系统的作用 4.1.2点火系统的分类 点击此处结東放映 4.1.1点火系统的作用 根据汽油、柴油的固有特性，汽油的自燃点 为415℃~530℃，柴油的自燃点是350℃~380℃ 因为柴油的燃点低，而这个温度通过压缩空气就 可以得到，所以不需要点火系统。而汽油的燃点 较高，通过压缩空气不容易达到如此的高温而自 行着火，所以需要点火系统才能将其点燃。 汽车点火系统的作用就是将汽车上的12V低 压电变为15~30kV的高压电，并适时地传送到各 缸的火花塞，使火花塞产生高压电火花，在汽缸 内点燃可燃混合气，从而让发动机开始做功行程 0 点击此处结束放映 4.1.2 点火系统的分类 按照点火系统的构造 架護芬为传参 点火线圈 点火开关 点火系统、电子点 o 蓄电池 火系统和微机控制 点火系统3种。 (1)传统点火系 簧利龍鑫 断电器 的开闭控制点火线 圈初级线圈电流的 配电器 通断，从而控制各 个缸火花塞的点火 时刻。其组成如图 所示。 (现已淘汰) 火花塞 点击此处结放映 (2)电子点火系统 电子点火系统是利用电子点火控制器中的三极管控制点 火线圈初级线圈电流的通断，从而控制各个缸火花塞的 点火时刻。其结构如图所示。己经逐渐被淘汰。 点火真 空提前 点火开关 传感器 火花塞 点火线圈 上下 蓄电池 分电器总成 电子点火 控制器 点击此处结放映 (3)微机控制点火系统 微机控制点火系统采用微机控制点火线圈初级线圈电流的通断， 从而控制各缸火花塞的点火时刻。其结构如图所示。 蔷电泡 凸轮轴传感器CS 电总 电路 车速传感器VSS 接口电路 点火开关 接口 点水 CPU 电路 控制器 点火线圈 怕轴位置传感器CPS 根据上CU输出的点火 控制倍号控制点火线圈祠 ROM 级电路的通断，产生次缓 爆撼传感器DS 高压。同时，向CU反馈 点火确认信号。 A/ RAM 分电器 密气质量计AFS 转换器 按口电路 节气订控刺部件TPS 发动机故障 火花塞 冷却液温度传破器CTS 进气湿度传惑器IATS 紫灯 点击此处结東放映 4.2微机控制点火系统类型及原理 微机控制点火系统广泛应用于电控发动机 主要有两种形式：有分电器式电子点火系统 和无分电器式电子点火系统。 用微机来控制点火系统，可以考虑多种因素对点火 提前角的影响，并由微机选择、计算和控制点火提前 角（即控制点火正时），从而保证了发动机在任何工 况和使用条件下都能在最佳时刻点火，有效地提高了 发动机的动力性和经济性，大大降低了排气污染。 点击此处结映 1.有分电器式电子点火系统 微机控制电子点火系统主要包括与点火有关的各种传感器、，电子控制器(EC口)、点火器、 点火线 圈 确定点火 分别控制功率 极管T2的导通和截止的时刻，实现点火线圈初级绕组的通电和断电。 点火开关 ECU +5V0 IGF 主继电器 EFI控制 点火线圈 压力传感器 至分电器 温度传感器 IGF 点火 +5V 监视回路 KSA控制 0 基准位置 传感器 VT G⊙ 闭合角 至发动机 N IGT IGT 控制 转速传感器 点火 转速表 GO 信号 点击此处结東放映 2.无分电器式电子点火系统 无分电器式点火系统完全取消了传统的分电器 没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生高压电 直接送到各缸火花塞，因此，也被称为直接点火系 统。无分电器式点火系统的配电方式主要有三种： 单独点火方式、双缸同时点火方式、二极管配电点 火方式。 点击此处结東放映 (1)单独点火方式 如图所示，单独点火方式是指用一个火花塞配一个点火线圈，单独地对每个缸进行点 火，因而其点火线圈数自应等宇发动机汽缸数，且每个点火线圈均由单独的点火器控制 2X 这种点火方式特别适合在四气门发动机上装用。火花塞可安装在双凸轮轴的中间， 并在每缸火花塞上直接压装一个点火线圈，充分利用了安装空间，使发动机室的合理紧 凑。能量传导损失和漏电损失小，发全故障的机会减少。而直各缸的点火线圈的灵花塞 均由金属层包覆，其电磁竿扰大大减少，对发动机电控系统正常可靠地工作有利。 曲轴位置 传感器 节气门 位置 2缸 水温 传感器 车速 发动机控制 3缸 传感器 U T 爆燃 传感器 凸轮轴 4金工 位置 点击此处结東放映