4.1.3电控燃油喷射系统主要部件的构造（课件）-《汽车发动机构造与维修（第三版）》同步教学（人民交通版）

汽车发动机构造与维修 中 等 职 业 教 育 国 家 规 划 教 材 全国中等职业教育教材审定委员会审定 总论 发动机总体构造与维修 曲柄连杆机构的构造与维修 配气机构的构造与维修 汽油机燃料供给系统的构造与维修 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 柴油机燃料供给系统的构造与维修 润滑系统的构造与维修 冷却系统的构造与工作原理 第四章 汽油机燃料供给系统的构造与维修 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 第二节 汽油机燃料供给系统的维修 学习目标 小结 复习思考题 1．掌握电控燃油喷射系统的组成和工作原理。 2．掌握汽油选用的原则、汽油环保和安全注意事项。 3．掌握空气供给系统的组成、工作原理及各部件的功用。 4．掌握排气系统的组成、工作原理及各部件的功用。 5．掌握燃油供给系统的组成、工作原理及各部件的功用。 6．了解电子控制系统的组成、工作原理及各部件的功用。 7．了解汽油机燃料供给系统维修的基本方法。 学习目标 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 电控燃油喷射系统主要部件的构造 1．空气供给系统 空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并计量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。空气供给系统如图4-2所示，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进入进气总管，再分配到各缸进气歧管。在进气歧管内（或进气门处），空气与喷油器喷出的燃油混合后被吸入汽缸内燃烧。 （1）空气滤清器。空气滤清器是用来滤清空气中所含的尘土，以减少汽缸、活塞、活塞环等零件的磨损，延长发动机的使用寿命。 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 图4-2 空气供给系统 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 空气滤清器的种类很多，图4-3所示为纸质干式空气滤清器，它是通过用树脂处理的纸质滤芯对空气进行过滤。纸质滤芯的寿命取决于纸面大小（通常成波折状以提高过滤面积）及空气本身的清洁程度，一般可连续使用10000～50000km。纸质滤芯不能清洗，脏污时可用压缩空气吹去灰尘，严重时必须更换。纸质干式滤清器质量轻、结构简单、安装及维护方便、滤清效果好，因此在汽车上得到广泛应用。 图4-3 纸质干式空气滤清器 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 （2）节气门体。节气门体（见图4-4）是安装调节控制吸入发动机的空气的节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽车在正常行驶时，空气流量由节气门控制，而节气门则是驾驶人通过加速踏板操纵。 图4-4 节气门体 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 （3）进气歧管与稳压箱。进气歧管的结构如图4-5所示。进气歧管的功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分及各缸进气量均匀一致。进气歧管多用铝合金或铸铁制造，有些也采用复合塑料制作。有些车型进气歧管前还设有稳压箱（也称共鸣腔、谐振腔），稳压箱的功用是消除进气压力脉动，保证各缸混合气分配均匀。 图4-5 进气歧管的结构 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 （4）可变进气系统。为提高进气效率，在一些汽油机电控燃油喷射系统中采用了可变进气系统。可变进气系统结构如图4-6所示，其工作原理如图4-7所示。 发动机在低转速时，进气控制阀门关闭，气流需经过较长的进气歧管进入汽缸，这样可利用进气的流动惯性来提高进气效率，使发动机在低转速下获得较大的转矩；而在高转速时，则是通过打开控制阀门来减小进气阻力，气流经过较短的进气歧管进入汽缸，从而提高进气效率，可获得较高的最大输出功率。 图4-6 可变进气系统的结构 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 图4-7 可变进气系统工作原理 第一节 汽油机燃料供给系统的结构和工作原理 （5）废气涡轮增压系统。废气涡轮增压是指利用发动机排出的高温高压废气能量，驱动涡轮作高速旋转，带动同轴上的压气机，对燃烧所需的空气进行预压缩，这样，在发动机排量和转速不变的情况下，增加了流入发动机的空气量，提高了进气效率，因而可提高发动机的功率。 可调叶片式涡轮增压系统如图4-8所示，它包括同轴的涡轮与压气机叶轮。涡轮与压气机叶轮上有很多叶片，从汽缸排出的废气直接进入涡轮，并推动涡轮旋转，带动压气机叶轮旋转，把吸入的空气增压，送入汽缸。由于利用高温废气进行增压，涡轮增压器温度较高，经压缩的空气温度也较高，使进气密度减小，对提高进气效率不利