7.1冷却系统的结构和工作原理（课件）-《汽车发动机构造与维修（第三版）》同步教学（人民交通版）

汽车发动机构造与维修 中 等 职 业 教 育 国 家 规 划 教 材 全国中等职业教育教材审定委员会审定 总论 发动机总体构造与维修 曲柄连杆机构的构造与维修 配气机构的构造与维修 汽油机燃料供给系统的构造与维修 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 柴油机燃料供给系统的构造与维修 润滑系统的构造与维修 冷却系统的构造与工作原理 第七章 冷却系统的构造与维修 第一节 冷却系统的结构和工作原理 第二节 冷却系统的维修 学习目标 小结 复习思考题 1．掌握冷却系统的功用、组成和工作原理。 2．掌握冷却液的作用和选用原则。 3．掌握水泵的结构特点和工作原理。 4．掌握散热器的作用与工作原理。 5．掌握膨胀水箱的作用和工作原理。 6．掌握节温器的作用和工作原理。 7．了解电动风扇的作用和工作原理。 8．了解冷却系统维修的基本方法。 学习目标 第一节 冷却系统的结构和工作原理 一、冷却系统功用和组成 发动机冷却系统的功用就是使工作中的发动机得到适度的冷却。从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。另外。冷却系统还为暖风系统提供热源。 现代汽车多采用封闭式强制循环水冷却系统。即用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动。使发动机中高温零件的热量先传给冷却液。然后散发到大气中。 水冷却系统一般由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇控制机构、水套、膨胀水箱、温度指示器及报警灯等组成。如图7-1所示。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 图7-1 发动机水冷却系统布置图示意图 第一节 冷却系统的结构和工作原理 发动机工作时，水泵将冷却液压入发动机汽缸体水套，然后流入汽缸盖水套吸收机体的热量。此后冷却液分两路循环（见图7-2），一路为大循环，即冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器，流向水泵进水口；另一路为小循环，即冷却液直接进入节温器后的水泵进水口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到（102±3）℃时，流经散热器的冷却液全都参加大循环，而小循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环，保持发动机在最佳温度下工作。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 图7-2 冷却系统的循环示意图 第一节 冷却系统的结构和工作原理 为了提高燃油雾化程度，利用冷却液的热量对进入进气歧管内的混合气进行预热，车上的暖风装置利用冷却液带出的热量来达到取暖目的。当需要取暖时，打开暖气控制阀，从汽缸体水套流出的部分冷却液可流入暖风热交换器供暖，随后流回水泵。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 二、冷却液 冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水冷却液及加有防冻剂的防冻冷却液。 1．水冷却液 水冷却液是指直接用水作为冷却液，它具有取用简便和经济的优点。但是，水沸点低、易蒸发，需经常添加。水冷却液最好选用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。否则，易在水套内形成水垢，从而降低汽缸盖和汽缸体的传热性能，使发动机过热。水在严寒冬季易结冰，过夜必须放水，否则会因为结冰时体积膨胀，造成胀裂汽缸体、汽缸盖的严重事故。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 2．防冻冷却液 防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同（见表7-1）。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 有些车型使用的防冻冷却液中还加添有添加剂，添加剂可防止冷却液腐蚀、沉积（水垢）、形成泡沫和过热的作用。 乙二醇型防冻冷却液有不同的牌号，应按汽车使用说明书的规定要求选用和定期更换防冻冷却液（见表7-2）。注意：不同牌号的防冻冷却液不可混用。 第一节 冷却系统的结构和工作原理 3．环保和安全注意事项 1）环境保护 （1）冷却液是一种污染液，属于对水有轻微污染的物质，因此不允许将冷却液排入地表水域和下水道，作业时，只能在防渗的地面上进行。 （2）废弃的冷却液必须单独盛装，并妥善保管和回收利用。 （3）沾上冷却液的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。 2）安全措施 （1）冷却液对人皮肤有损害，作业时应戴上个人防护装备。 （2）沾上冷却液的衣服或鞋子，必须立即脱下并更换。 （3）皮肤接触到冷却液，立即用水和肥皂清洗并彻底冲洗。