2.3.1 活塞(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（电子工业版）

活塞连杆组 一、组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆。 ※ 鼠标点击手柄，可演示“活塞连杆拆装工艺” 2.3.1 活塞 1、 功用 （1） 与气缸盖气缸壁等共同组成燃烧室； （2） 承受气体压力，并传给连杆。 2、 材料：汽车发动机活塞大都采用铝合金。其特点： （1） 质量小（约为铸铁活塞的50%～70%）； （2） 导热性好（约为铸铁的三倍）； （3） 热膨胀系数大。 3、 组成 按其作用分为：活塞顶部、环槽部、裙部。 （1）塞顶。其形状与燃烧室类型相匹配。如图所示。 平顶活塞吸热面积小，制造工艺简单。 凹顶或凸顶活塞有利于改善混合气的形成和燃烧环境。 凹坑大小可用以调节发动机压缩比（或给气门留下运动空间）。 成型顶活塞多用于二冲程发动机。 （2）活塞头部或防漏部 功用：承受气体压力，并传给连杆，与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。 结构：若干活塞环槽，用以安装气环、油环。 隔热槽：减小第一道环热负荷。 环槽护圈： （镶装奥氏体铸铁）保护和加强活塞环槽。 （3）裙部 （1）位置：从油环槽下端面至最下端，包括销座孔。 （2）作用：活塞导向，并承受侧压力，防治破坏油膜。 （4）活塞变形分析与结构措施 ①变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示 （2）变形规律 ①因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；活塞热膨胀量>气缸膨胀量→配缸间隙变小。 ②温度上高下低，壁厚上厚下薄；活塞自上而下膨胀为上大下小的锥形 ③销座处金属量多而膨胀量大，及侧压力作用。裙部膨胀成长轴在销轴方向的椭圆 Ⅰ.将活塞裙部横断面加工长轴垂直销孔轴线椭圆。 ③结构措施 Ⅱ.销座处镶铸恒范钢片。 Ⅲ. 削除销座孔附近部分金属，使其下陷0.5～1.0mm。 Ⅳ. 裙部开“Т”形或“Π”形槽，给裙部留有膨胀余地。 Ⅴ. 活塞做成上小下大的截锥形 Ⅵ. 裙部不承受侧向力一侧的部分金属去掉 —拖板式 ④活塞销孔轴线偏置 销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1~2mm。减轻活塞换向时对气缸的拍击。 4．活塞的冷却 高强化发动机，尤其是燃烧室在活塞顶部的柴油机，为减轻活塞顶部和头部的热负荷而采用油冷活塞。 1）自由喷射冷却法。 2）振荡冷却法。 3）强制冷却法。 自由喷射冷却法 振荡冷却法 强制冷却法 $$