2.1.2曲柄连杆机构（活塞连杆组）的结构和工作原（课件）-《汽车发动机构造与维修（第三版）》同步教学（人民交通版）

汽车发动机构造与维修 中 等 职 业 教 育 国 家 规 划 教 材 全国中等职业教育教材审定委员会审定 总论 发动机总体构造与维修 曲柄连杆机构的构造与维修 配气机构的构造与维修 汽油机燃料供给系统的构造与维修 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 柴油机燃料供给系统的构造与维修 润滑系统的构造与维修 冷却系统的构造与工作原理 第二章 曲柄连杆机构的构造与维修 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 第二节 曲柄连杆机构的维修 学习目标 小结 复习思考题 1．掌握曲柄连杆机构的组成和作用； 2．熟悉机体组各部件的功用及结构特点； 3．熟悉活塞连杆组各部件的功用及结构特点； 4．了解汽油机燃烧室类型及结构特点； 5．熟悉曲轴飞轮组各部件的功用及结构特点； 6．了解多缸发动机曲拐布置形式、发火顺序和工作循环表； 7．了解曲柄连杆机构维修的基本方法。 学习目标 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 活塞连杆组 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件组成，如图2-13所示。 图2-13 活塞连杆组 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 1）活塞 活塞的主要功用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。 活塞由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部3部分组成，如图2-14所示。 图2-14 活塞的基本结构 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 （1）活塞顶部是燃烧室的组成部分，其形状与选用的燃烧室的形式有关。汽油机活塞顶有平顶、凹顶和凸顶等形式，如图2-15所示。 图2-15 活塞顶的形式 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 （2）活塞头部是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分，其作用是承受气体压力、防止漏气、将热量通过活塞环传给汽缸壁。活塞头部切有若干环槽，用以安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环，下面的一道用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔，以使油环从汽缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。 （3）活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙部，其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动，并承受侧压力。考虑轻量化和防止热膨胀，有些活塞裙部开了细长的一字形、T形或U形槽。热膨胀的时候这些槽会变窄。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 2）活塞环 活塞环包括气环和油环两种，如图2-16所示。 图2-16 活塞环 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 （1）气环又称为压缩环。其作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时它还将活塞头的热量传导给汽缸壁。一般发动机上每个活塞装有2～3道气环。 （2）油环的作用是刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁布油。通常发动机的每个活塞装有1道油环，也有个别发动机活塞在裙部上还装有1道油环。 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 3）活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。活塞销常见的结构形式如图2-17所示。 图2-17 活塞销的结构 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式（见图2-18）。 图2-18 活塞销的连接方式 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 （1）全浮式活塞销能在连杆小头衬套孔和活塞销座孔内作自由转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀，因此应用较普遍。为防止活塞销轴向窜动而损坏汽缸壁，在活塞销座两端装有弹性卡环来限位。 （2）半浮式活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内，这时活塞销只在活塞销孔内转动，在连杆小头孔内不转动。因而连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔孔内也不装挡圈， 第一节 曲柄连杆机构的结构和工作原理 4）连杆 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆的结构如图2-19所示，由连杆小头、杆身和连杆大头3部分组成。连杆小头用来安装活塞销以连接活塞，在全浮式连接的连杆小头孔内有减磨的青铜衬套或铁基粉末冶金衬套。工作时，活塞销和衬套之间有相对转动。为了保证其间润滑，在连杆小头和衬套上钻有集油孔或铣出集油槽，用于收集发动机运转时被溅上来的机油，以便润滑。有的发动机连杆小头采用压力润滑，在连杆杆身内钻有纵向的压力油道。 图2-19