3.3套类零件加工（课件）-《数控车床编程与操作》同步教学（苏教版）

项目3 内轮廓加工 1. 学习内锥零件的加工技巧，掌握内锥加工工艺的制定 2. 掌握套类零件的加工工艺制定 知识目标 技能目标 1. 学会进行套类零件的工艺分析 2. 掌握套类零件加工程序的编制 任务三 套类零件加工 本任务加工如图 6-10 所示零件，毛坯尺寸为 φ 52 mm×80 mm，材料为 45 钢。该轴套零件内表面需要加工三段直孔和三段锥孔。内轮廓形状较复杂，加工余量较大且不均匀。为了避免编程时出现错误，简化程序的编制，除可采用 G71 编程外，还可采用 G73、G70 循环加工指令编制加工程序。 任务说明 该轴套零件内表面需要加工三段直孔和三段锥孔。内轮廓形状较复杂，加工余量较大且不均匀。为了避免编程时出现错误，简化程序的编制，除可采用 G71编程外，还可采用 G72 循环加工指令编制加工程序 一、套类零件加工特点及工艺措施 套类零件加工的主要工序多为内孔和外圆表面的粗、精加工，尤以孔的粗精加工最为重要。常用加工方法有钻孔、扩孔、铰孔、车孔、磨孔、研磨孔等。 为保证套类零件各表面间的位置精度，通常采用的装夹方法如下： （1）同轴度要求较高且较短的套类零件用三爪或四爪卡盘装夹。 （2）以外圆为基准保证位置精度时，一般用软卡爪装夹。 （3）用已加工好的内孔为定位基准时，根据内孔配制一根合适的心轴，将装夹工件的心轴支承在车床上。 （4）加工较长的套类零件时，通常一端用卡盘夹住一端用中心架托住，即“一夹一托”方式。 二、薄壁套的加工工艺 减少夹紧力引起的变形措施有： （1）合理选择刀具几何角度和切削参数。应控制主偏角，使切削力朝向工件刚性差的方向减小，刃倾角取正值；车削按同种材料车削加工的背吃刀量与进给量在选取范围中取较小 值，切削速度取正常值。 （2）粗精加工分开。 （3）增加辅助支承面，提高薄壁套零件在切削过程中的刚性，减少变形。 （4）将局部夹紧机构改为均匀夹紧机构，以减小变形。 （5）适当增加工艺加强肋。在夹紧部位铸出工艺加强肋，以减少安装变形，提高加工精度。 三、套类零件加工示例 加工如图 所示套零件，已钻出 φ 18 mm 通孔，试编写加工程序。 其加工程序如下： %1206； 程序起始符 N10 G97 M03 S500； 主轴正转，转速为 500 r/min N20 T0101； 选 1 号刀，执行 1 号刀补 N30 G00 X18.0 Z2.0 M08； 刀具快速定位，打开切削液 N40 G71 U1.5 R0.5 P60 Q110 X-0.5 Z0.1 F0.25； 粗车循环背吃刀量为 1.5 mm ，退刀量为 0.5 mm X 方向精车余量分别为 0.25 mm、0.1 mm N50 G41 G01 X30.0 S800 F0.1； 指定精车路线 N60 Z0.0； N70 X25.0 Z-25.0； 精车内锥面 N80 X20.031； N90 Z-35.0； 精车 φ 20 mm 内圆面 N100 X18.0； X 方向退刀 N110 M09； 关闭切削液 N120 G00 G40 X50.0 Z100.0； 刀具快速退刀，取消刀具半径补偿 N130 M30 ； 程序结束 1.零件图工艺分析 该零件外轮廓需加工两端面、φ 50 mm 外圆；内轮廓需加工三段直孔和三段锥孔，同时控制长度 50 mm 。零件图轮廓清楚，尺寸标注完整。零件材料为 45 钢，无热处理和硬度要求。 通过上述分析，可采用以下两点工艺措施： （1）对图样上给定尺寸，编程时全部取其中值。 （2）由于毛坯去除余量不太大，可按照工序集中的原则确定加工工序。其加工工序为： 手动车右端面→钻 φ 16 mm 孔→粗精车 φ 50 mm 外圆→粗精车内轮廓面→调头装夹，手动车左端面并倒角。 3.确定刀具（表 6-5） 2.锥体长度计算 %6007； 程序起始符 N10 G97 G95 M03 S600； 主轴正转，转速为 600 r/min N20 T0101； 选 1 号刀，执行 1 号刀补 N30 G00 X0.0 Z5.0 M08； 刀具快速定位，打开切削液 N40 G74 Z-55.0 R1.5 Q5 F0.15； 端面孔循环加工 N50 M09； 关闭切削液 N60 G00 X100.0 Z100.0； 刀具快速返回换刀点 N70 T0404 S500； 选 4 号刀，执行 4 号刀补，主轴转速为 500 r/min N80 G00 X50.5 Z2.0 M08； 刀具快速定位，打开切削液 N90 G01 Z-51.0 F0.3； 粗车 φ 50 mm 外圆轮廓 N100 X52.0 M09； X 方向退刀，关闭切削液 N110 G00 Z2.0； Z 方向退刀 N120 S800； 主轴