6.6检修气压制动传动装置(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（华师大版）

项目6　检修汽车制动无力故障 任务1 认识汽车制动系统 任务2 检修盘式制动器 任务3 检修鼓式制动器 任务4 检修驻车制动器 任务5 检修液压制动传动装置 任务6 检修气压制动传动装置 一辆汽车进厂维修，客户反映该车在行驶中踩下制动踏板时感觉制动无力，车辆不能迅速停下。 经班组长初步检查，判断为制动系统制动器、制动传动装置、制动控制装置故障。 情境描述 任务分析 1．熟知气压制动装置的组成及特点。 2．理解气压制动系统的工作过程。 知识目标 技能目标 拆装双腔气压制动总阀 一、气压制动系统的特点 采用气压制动系统的汽车以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源。 其特点是制动操纵省力、踏板行程小、制动强度大，但需要消耗发动机的动力驱动空气压缩机，制动粗暴且制动迟滞时间长，结构也比较复杂，因此一般只用于重型和部分中型汽车上。 二、气压制动系统的组成 气压制动系统主要由制动踏板、空气压缩机、制动控制阀、储气筒、制动气室、管路、低压调节器、安全阀、放气阀、挂车制动阀等部件组成。 气压制动系统的结构示意图 二、气压制动系统的组成 1. 空气压缩机 空气压缩机是气压制动系统的动力源，由发动机驱动，具有和发动机类似的曲柄连杆机构，其常见的易损零件是活塞、活塞环、活塞销、缸盖垫片、连杆等。在修理中，直接更换损坏零件即可恢复效能。 空气压缩机总成 二、气压制动系统的组成 2. 制动控制阀 制动控制阀是气压制动系统中的主要控制装置，根据制动踏板的行程控制进入制动气室的压缩空气，实现驾驶员的制动意愿；松开制动踏板时，控制空气回流解除制动状态。其中双腔气压制动总阀比较常用。 上、下活塞在回位弹簧的作用下处在最上端，进气阀门关闭，排气阀门打开。制动器管路通过排气口与大气相通，储气筒的压缩空气无法进入制动器管路，此时处于不制动状态。 二、气压制动系统的组成 踩下制动踏板，拉臂动作使推杆下移，推动平衡弹簧使上、下活塞均下移，先关闭排气口，再打开进气阀门。此时储气筒的压缩空气经过气压制动总阀进入制动管路，制动系统处于制动状态。 二、气压制动系统的组成 踩下制动踏板至某一位置不动，上活塞下方的气压上升到与平衡弹簧弹力相平衡时，上活塞开始压缩平衡弹簧下移，进气阀上移并逐渐关闭进气口。进气口一关闭，上活塞下方的气压即不再上升，上活塞也就不再上移，排气阀仍然关闭，双阀都处于关闭状态。此时制动系统既不能进气也不能排气，处于维持制动状态。 二、气压制动系统的组成 松开制动踏板，上、下活塞在回位弹簧的作用下上移回位。进气阀门关闭，排气阀门打开，制动器管路的压缩空气通过排气通道直接排到大气中，此时处于解除制动状态。 二、气压制动系统的组成 3. 调压阀、多回路压力保护阀及其他阀门 调压阀又称气压调节器，其主要作用是保证储气筒的气压能够保持在额定数值范围内，防止压力过高造成管路破裂，同时使空气压缩机能卸荷空转以减少发动机的功率损失。 多回路压力保护阀，其作用是使来自空气压缩机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当其中一支回路损坏漏气时，压力保护阀也能保证其他完好回路继续充气。 二、气压制动系统的组成 为了减少制动和解除制动的滞后时间，保证汽车能及时制动和加速，气压制动系统还装备了快放阀和加速阀。快放阀主要保证解除制动时迅速排气，加速阀能缩短供气路线，减少制动时间。 二、气压制动系统的组成 4. 制动气室 制动气室类似于液压制动系统中的轮缸，是气压制动系统中的执行装置，其作用是将气压转换成机械杆件的推力，推动制动蹄片使制动器产生制动力矩。常见的制动气室有膜片式和活塞式两种， 其中膜片式的应用较广，如解放、东风系列的车辆均采用了膜片式制动气室。 制动气室 二、气压制动系统的组成 5. 制动管路 制动管路主要由金属管路、接头和连接软管等组成，检修时要注意管路的气密性，及时更换漏气的管路和接头。与制动气室相连的气压制动软管是制动管路中常见的易损零件，更换时应注意管路尺寸及其标准。 连接在气压制动系统中的制动管路 三、气压制动系统的工作过程 空气压缩机 湿储气筒 储气筒、双腔制动阀 前制动气室 储气筒、制动控制阀 后制动气室 制动控制阀通过制动踏板来操纵 不制动时，前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储气筒的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均不制动。 当驾驶员踩下制动踏板时， 制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩机空气的通道，于是两个主储气筒便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、