6.3检修鼓式制动器(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（华师大版）

项目6　检修汽车制动无力故障 任务1 认识汽车制动系统 任务2 检修盘式制动器 任务3 检修鼓式制动器 任务4 检修驻车制动器 任务5 检修液压制动传动装置 任务6 检修气压制动传动装置 一辆汽车进厂维修，客户反映该车在行驶中踩下制动踏板时感觉制动无力，车辆不能迅速停下。 经班组长初步检查，判断为制动系统制动器、制动传动装置、制动控制装置故障。 情境描述 任务分析 1．理解鼓式制动器的结构和工作原理。 2．熟知鼓式制动器的组成及功用。 知识目标 技能目标 1．能拆装鼓式制动器。 2．会检修鼓式制动器。 一、鼓式制动器的组成及功用 鼓式制动器（俗称“鼓刹”）主要由旋转部分（制动鼓）、固定部分（制动底板和制动蹄）、张开机构（制动轮缸）及定位调整装置（定位销）等组成。 一、鼓式制动器的组成及功用 鼓式制动器以制动鼓的内圆面为工作表面，固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。制动时，制动蹄压紧制动鼓内表面产生摩擦力。 制动蹄由摩擦衬片、腹板和凸缘组成。摩擦衬片依靠摩擦作用来执行制动。 一、鼓式制动器的组成及功用 制动轮缸又称制动分泵，用以将制动主缸提供的制动液压力转换成车轮制动器的机械力。 制动底板为制动蹄和相关部件提供基座，用螺栓或焊接方式固定在桥壳上。 二、鼓式制动器的类型 1. 按张开方式分类 鼓式制动器按照张开方式的不同，可分为轮缸张开式和凸轮张开式两种。 轮缸张开式鼓式制动器，由油压来驱动活塞。 凸轮张开式鼓式制动器，由气压来驱动凸轮。 二、鼓式制动器的类型 2. 按制动蹄对制动鼓的径向作用力分类 按制动蹄对制动鼓的径向作用力分类，鼓式制动器可分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种类型。 （1）简单非平衡式鼓式制动器 简单非平衡式鼓式制动器又称领从蹄式制动器，即在制动鼓正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄。 领从蹄式制动器 二、鼓式制动器的类型 在制动过程中，领蹄和从蹄在相等的促动力FS 作用下，分别绕各自的支承点向外偏转紧压在制动鼓上。领蹄上的切向合力FT1 的作用结果是使领蹄1 在制动鼓上压得更紧， 即法向反力FN1 变得更大，从而使FT1 也更大，这表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，切向合力FT2 则使从蹄2 有放松制动鼓的趋势，即有使FN2 和FT2 本身减小的趋势，故从蹄具有“减势”作用。 制动蹄受力简图 三、制动间隙 鼓式制动器的制动间隙是指制动器不工作时，制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙，一般为0.25 ~ 0.5 mm。制动间隙过小，无法保证彻底解除制动，易造成摩擦衬片磨损；而制动间隙过大， 则会造成制动延迟，影响制动的灵敏度。在制动过程中，由于摩擦衬片的磨损，制动间隙逐渐增大，因此必须定期检查制动间隙，并进行调整。 转动调整凸轮，使制动蹄绕支承销偏心轴颈向外旋转，以减少制动蹄与制动鼓之间的间隙。 用一字旋具拨动调整螺母，使制动蹄上端靠近或远离制动鼓，从而调整制动间隙。制动间隙调整完成后， 用锁片插入调整螺母的齿槽中，锁定调整螺母。 三、制动间隙 用一字旋具拨动调整螺钉，改变顶杆长度，从而调整制动蹄与制动鼓之间的间隙。 四、鼓式制动器的工作原理 踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，进而在油管中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动轮缸推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，使得摩擦片与制动鼓发生摩擦，从而产生制动力。 鼓式制动器的工作原理 任务实施 实训 拆装及检修鼓式制动器 任务实施 Step 1 将车辆举升至与肩膀平高的位置。 Step 2 拆卸轮胎螺栓，取下车轮，并将车轮放在轮胎专用架上。 Step 3 拆卸制动鼓。若制动鼓有开槽螺母，应先旋下调整螺母，取出止推垫圈后再取下制动鼓。 旋转制动鼓 取下制动鼓 任务实施 实训 拆装及检修鼓式制动器 任务实施 Step 4 使用尖嘴钳取下制动蹄定位销、弹簧及弹簧座，通过一字螺丝刀拉扯出制动器回位弹簧，取下制动蹄。 拆下制动蹄定位销 拆卸弹簧、弹簧座 任务实施 实训 拆装及检修鼓式制动器 任务实施 Step 4 使用尖嘴钳取下制动蹄定位销、弹簧及弹簧座，通过一字螺丝刀拉扯出制动器回位弹簧，取下制动蹄。 拆下制动器回位弹簧