2.1拆装与检修离合器(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（华师大版）

项目2 检修汽车挂挡困难故障 任务1 拆装与检修离合器 任务2 拆装与检修手动变速器 一辆一汽大众捷达（Jetta）轿车进厂维修，客户反映汽车在行驶中挂挡困难、异常振动，并随着车速的提升，振动增大。 经班组长检查，判断为传动系统离合器、变速器故障。 情境描述 任务分析 1．熟知离合器构造及工作原理。 2．掌握离合器检修步骤。 知识目标 技能目标 1．能拆装离合器。 2．会检修离合器。 一、离合器的构造 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的安装位置如下图。 离合器安装位置 离合器踏板在车内位置 一、离合器的构造 1 2 3 保证汽车平稳起步。 便于换挡。 防止传动系统过载。 1. 离合器的功用 一、离合器的构造 2. 离合器的类型 按从动盘的数目进行分类，可分为单片盘离合器和双片盘离合器。 单片盘离合器 双片盘离合器 一、离合器的构造 2. 离合器的类型 按压紧弹簧的结构形式进行分类，可分为膜片弹簧离合器和螺旋弹簧式离合器。 膜片弹簧离合器 周布螺旋弹簧式离合器 一、离合器的构造 3. 离合器的组成 离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。如图1所示为液力操纵式离合器的结构组成。 （1）主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘，如图2所示。 图1液力操纵式离合器的组成 图2离合器主动部分的组成 一、离合器的构造 （2）从动部分 从动部分（离合器片）包含单片、双片或多片从动盘，通过花键与变速器输入轴相连。从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 从动盘一般有两种类型，一种是不带减振弹簧的从动盘，多用于双片离合器中；另一种是带减振弹簧的从动盘，多用于单片离合器中，如下图 所示。 不带减振弹簧的从动盘结构 带减振弹簧的从动盘结构 一、离合器的构造 （3）压紧机构 如下图所示，压紧机构主要有螺旋弹簧压紧机构和膜片弹簧压紧机构两种类型。 螺旋弹簧压紧机构 膜片弹簧压紧机构 一、离合器的构造 （4）操纵机构 操纵机构是驾驶员借以控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，主要由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成，目前汽车离合器广泛采用的操纵机构主要有机械式和液压式两种类型。 ① 机械式操纵机构。机械式操纵机构分为杆系传动式和绳索传动式两种类型 杆系传动式操纵机构 绳索传动式操纵机构 一、离合器的构造 ② 液压式操纵机构。液压式操纵机构主要由离合器主缸（又称总泵）、离合器工作缸（又称分泵）及液压管路组成 液压式操纵机构的组成 离合器主缸 离合器工作缸 一、离合器的构造 4. 离合器自由间隙和踏板自由行程 （1）离合器自由间隙 当离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合器自由间隙，如图1所示。若没有自由间隙，易导致离合器打滑。 （2）离合器踏板自由行程 离合器自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为离合器踏板自由行程，如图2 所示 图1 离合器自由间隙 图2 离合器踏板自由行程 二、离合器的工作原理 如图1所示，未踩下离合器踏板时，从动盘紧压在飞轮端面上，发动机的动力传递到变速器输入轴。如图2所示，踩下离合器踏板后，通过操纵机构，将动力传递给分离拨叉和分离轴承，分离轴承前移将膜片弹簧向飞轮端压紧，膜片弹簧以支撑圈为支点向相反的方向移动，压盘离开从动盘，这时发动机动力传输中断。松开离合器踏板后，膜片弹簧重新回位，离合器重新接合，发动机动力继续传递。未踩下离合器踏板时，从动盘在压盘的作用下与飞轮一起转动，传递动力。 图1 未踩下离合器踏板 图2 踩下离合器踏板 任务实施 实训1 就车拆卸离合器 Step 1 使用举升机将车辆举升至合适的位置。 Step 2 使用气动扳手拧出车轮的固定螺栓并取下车轮。 Step 3 取出传动轴固定螺母，拆除外万向节后取出传动轴。 Step 4 拆卸车速表软轴及其他连接线路、离合器拨叉连接线、变速器换挡操纵杆。 Step 5 拆下发动机与变速器支承架，用变速器专用千斤顶顶住发动机，拆卸起动机、变速器固定螺栓。 Step 6 从变速器专用千斤顶上取下变速器，再将其拖出。 Step 7 拧出离合器飞轮上的固定螺栓，拆卸离合器总成。 任务实施 任务实施 实训1 就车拆卸离合器 Step 4 拆卸车速表软轴及其他连接线路、离合器拨叉连接线、变速器换挡操纵杆。 Step 5 拆下发动机与变速器支承架，用变速器专用千斤顶顶住发动机