4.3 同步器（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（铁道版）

第4章 手动变速器构造与检修 学习目标 1、熟悉变速器的种类与作用； 2、熟悉变速器变速传动机构的基本结构与工作原理； 3、熟悉变速器变速操纵机构的基本结构与工作原理； 4、熟悉同步器的类型、作用并了解其工作原理； 5、能按正确方法对变速器总成进行分解与组装； 6、能按正确方法对变速器常见故障进行诊断与排除。 学习内容 变速器的功用、类型、基本原理 三轴式变速器、两轴式变速器的结构及原理 同步器的作用、结构与原理 定位锁止装置的作用及原理 分动器的基本结构与原理 变速器主要元件的检测 变速器的基本维护 变速器常见故障诊断 学习重点 三轴式、两轴式变速器的结构及工作原理 学习难点 同步器结构与工作原理 教学方法及教具 讲授、现场教学、课件 教学时数 8课时 引入：车辆行驶对于变速变矩变向的需求分析 ＝> 装用 变速器 4.3 同步器 4.3.1 无同步器的换挡工作原理 1、低挡换高挡 2、高挡换低挡 提问： 各齿轮、接合套转速关系？ 低档→高档，为什么要两脚离合器？ 高档→低档，为什么两脚离合器中间还要加一脚油门？ 4.3.2 同步器的构造及原理 作用: （1）防止同步前啮合，以消除换档冲击； （2）使其迅速同步，以缩短换档时间。 基本原理: 利用元件之间的摩擦作用来完成同步 （摩擦式同步器） 类型： 1、基本结构 花键毂 接合套 锁环*2 滑块*3 弹簧圈*2 锁环与滑块及接合套的配合 2、工作原理：二档换三档 （1） 进入空挡（图中a） 问：接合套8、锁环9、接合齿圈1的转速关系？ n9=n8（why？） n8<n1  n9<n1 （2）推向三档 ①形成倒角相抵 ②锁止作用形成 锁环受力分析： 倒角——F2形成拨环力矩M2 锥面——n1>n9形成摩擦力矩M1 结构设计可确保在同步前，M1> M2无条件成立 => 确保锁止 ③同步啮合：n9=n8=n1 ＝> M1＝0 若M1>M2，即可锁止 惯性力矩及惯性式同步器的命名 3、优缺点 结构紧凑，但 （1）摩擦力矩不大（摩擦锥面径向尺寸小） （2）锁止面易磨损 $$