8.4电动座椅（课件） 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版）

8.4 电动座椅 一、电动座椅的功用 　　汽车座椅的主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，以及为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。 　　座椅调节的目的就是使驾驶员和乘员乘坐舒适。通过调节还可以变动坐姿，减少乘员长时间乘车的疲劳。 　 座椅的调节正向多功能化发展，使座椅的安全性、舒适性、操作性日益提高。其种类很多，还可以有不同的组合方式。如具有八种调节功能的电动座椅，其动作方式有座椅的前后调节和上下调节、座位前部的上下调节、座椅后部的上下调节、靠背的倾斜调节、侧背的支撑调节、腰垫的支撑调节以及靠枕的上下调节和前后调节。 　　电动座椅前后方向的调节量一般为100～160 mm，座位前部与后部的调节量约为30～50 mm。全程移动所需时间约为8～10s。 二、电动座椅的组成 电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成，见图8-28。 图8-28 电动座椅的构造 1-电动座椅ECU 2-滑动电动机 3-前垂直电动机 4-后垂直电动机 5-电动座椅开关 6-倾斜电动机 7-头枕电动机 8-腰垫电动机 9-位置传感器（头枕） 10-倾斜电动机和位置传感器 11-位置传感器（后垂直）12-腰垫开关 13-位置传感器（前垂直）14-位置传感器（滑动） 1．电动机 　 电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常四向移动座椅装有两个电动机，八向移动座椅装有4个电动机，最多可达6个电动机。大多数电动座椅使用永磁式电动机，通过开关来操纵电机按不同方向旋转。为防止电动机过载，大多数永磁式电动机内装有断路器。 2．传动机构 　 电动机的旋转运动通过传动机构来改变座椅的空间位置。 　1) 高度调整机构 　　高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，见图8-29。调整时蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降。 图8-29 高度调整机构 1—铣平面；2—止推垫片；3—心轴；4—蜗轮；5—挠性驱动蜗杆轴 图8-30 纵向调整机构 1—支承及导向元件；2—导轨；3—齿条；4—蜗轮； 5—反馈信号电位计；6—调整电动机 2) 纵向调整机构 　　纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，见图8-30。齿条装在导轨上。调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮4上，经导轨上的齿条，带动座椅前后移动 。 图8-31 广州本田雅阁轿车驾驶席电动座椅电路 三、电动座椅的控制电路 　　广州本田雅阁轿车驾驶席座椅有8种可调方式：前端上、下调节，后端上、下调节，前、后调节，向前、向后倾斜调节，其电路见图8-31。通过电动座椅调节开关，即可完成不同的调节功能，如电动座椅前端上、下调节，其电路如下： 1. 向上调节 　　当将电动座椅前端上、下调节开关打到“向上”位置时，电路中的电流为：蓄电池→黑线→(发动机盖下熔断器/继电器盒)No.42(100 A)、No.55(40 A)→黄/绿线→(前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒)No.2(20 A)→红线→电动座椅开关端子端B2→前端上、下调节开关端子A3→红/黄线→前端上、下调节电动机端子1→前端上下调节电动机→前端上、下调节电动机端子2→红线→A4→B5→黑线→搭铁→蓄电池负极。前端上、下调节电动机工作，座椅前端向上移动。 2. 向下调节 　　当将电动座椅前端上、下调节开关打到“向下”位置时，电路中的电流为：蓄电池→黑线→(发动机盖下熔断器/继电器盒)No.42(100 A)、No.55(40 A)→黄/绿线→(前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒)No.2(20 A)→红线→电动座椅开关端子B2→电动座椅开关端子A4→红线→前端上、下调节电动机端子2→前端上下调节电动机→前端上、下调节电动机端子1→红/黄线→A3→B5→黑线→搭铁→蓄电池负极。前端上、下调节电动机起动，座椅前端向下移动。 图8-32 带存储功能的电动座椅控制电路示意图 四、带存储功能的电动座椅 　　带存储功能的电动座椅采用了微机控制，它能将选定的座椅调节位置进行存储，使用时只要按指定的按键开关，座椅就会自动地调节到预先选定的座椅位置上。带存储功能的电动座椅的控制电路见图8-32。 1、电子控制自动调节电动座椅的组成 　　电子控制自动调节电动座椅主要由电气控制部分和执行机构等组成。 （1）电气控制部分 电气控制部分如图8-33所示。它主要由继电器、保护装置、控制开关（手动调节开关、存储复位开关）、电子控制模块、位置电位器等组成。继电器的作用是接通和断开控制系统的电路。保护装置的作用是防止电气设备过载，保护电气设备的安全。控制开关安装在驾驶员座椅的左侧，它的作用是控制座椅的调节。由手动调节开关和存储复位开关组成。当需要个别调节时，可按开关上的标志进行操作。存储是通过操纵存储开关，将电位