7.4 通风系统（课件） 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版）

7.4 通风系统 汽车通风装置作用是向车内提供温度适宜的干净空气。此外，通风还可以防止车窗玻璃起雾。通风系统布置如图7-16所示。 图7-16通风系统布置 1-空调器壳 2-除霜口 3-中风口 4-外来空气口 5-车内循环空气口 6-调温键拉绳 7-下风口 汽车空调的通风系统主要由风箱、风道、风门等组成，如图7-17。风箱和风门用于选择气源(车内空气还是车外空气)，经过调制(温度、湿度、空气净化)后，经仪表板风口、地板风口或除霜风口，送往车厢内；同时作为蒸发器、加热器等部件的壳体。风箱中共有五类风口和四个风门，车外空气风口14和车内空气风口13用气源门控制，仪表板风口6和除霜风口8由空调和除霜风门2启闭，地板风口9由暖风和除霜风门5控制。汽车空调风箱的风口和风门是实现其各种功能的基础器件。 图7-17风箱和风门 1-气源门 2-空调-除霜风门 3-暖风-除霜风门 4-暖风-除霜风门全真空作用 5-暖风-除霜风门部分真空作用 6-仪表板风口 7-温度门 8-除霜风口 9-地板风口 10-蒸发器 11-加热器 12-鼓风机 13-车内空气风口 14-车外空气风口 V-真空作用 PV-部分真空作用 NV-无真空作用 风箱分进气部分、混气室(内含加热器、蒸发器和温度门)和空气分配部分。风箱的不同部分通过风门控制。 1. 进气部分 　 由车内、外空气进口和出口、气源门和鼓风机组成。气源门有两种位置：一是气源完全选用车外空气；二是完全循环车内空气。只有在要求车内MAX(最凉)时，才是完全循环车内空气。但有些车型在要求车内MAX(最凉)时，气源也有20％的车外空气，使车内气压略高，以免有害排气进入车内。 2. 空气分配部分 将空气送往地板风口、除霜风口或仪表板风口，此外根据各出口风门的位置，控制空气单独或同时离开风口。在空气分配部分有两种功能门：即暖风/除霜风门3和除霜／空调风门2。暖风/除霜风门3可在地板风口和其他俩风口间进行分配。除霜／空调门2可将空气导至除霜(风窗玻璃)风口或仪表板风口。 3. 温度调节部分 温度门7由温度杆拉线控制，可停留在任何位置，为乘客提供舒适的气温条件。 7.5 操纵控制系统 一、空调操纵系统 空调操纵系统的功用是对制冷系统和加热系统进行控制，调节车内的空气温度、风量、流向，确保空调系统正常工作。一般由操纵开关、机械传动（或真空系统）、电气系统组成。 手动温度调节装置及操纵机构又可分为两种类型:一种是由仪表板上的旋钮通过拉丝控制温度门及空气分配门开度；另一种是由仪表板上的拨杆通过拉丝控制温度门开度，通过真空伺服机构控制空气分配门开度。 1. 操纵开关 汽车空调系统的操纵开关（控制器）一般安装在仪表台面板上，驾驶员可通过面板上的开关或按钮来调节送风温度和送风量。它主要包括温度控制、风量控制和新鲜风、循环回风混合控制等。不同的控制系统，其操纵开关不尽相同。图7-18所示为某空调系统控制面板，上有鼓风机转速调节键、功能键、调温键、后窗除霜键。功能键用途及控制风门位置如表7-1所示。 图7-18 控制面板 表7-1汽车空调风门位置 2. 真空操纵系统 BJ2021汽车空调操纵系统的真空管路布置情况见图7-19所示。 （1）真空罐。 空调系统用真空来自于发动机进气歧管。发动机工作时，进气歧管处相当于真空源，但此处的真空度是不断变化的，为保证空调系统的可靠工作，在真空管路中设有真空储存器即真空罐，罐内有90kpa真空度，保证了空调系统真空控制部分有足够的真空度，而且真空度不随发动机工况的变化而大幅度变化。 （2）单向阀。真空管路中还设有单向阀。单向阀是一个单方向流量的真空阀，装于真空罐与发动机之间。如果进气歧管内的绝对压力低于真空罐的绝对压力，单向阀开启，真空罐中的真空度增加到92kpa时，阀门关闭。 （3）真空驱动器。控制阀门动作，分单膜片和双膜片真空驱动器，如图7-20、7-21。 图7-19 北京BJ2021型汽车空调真空控制系统 1-热水阀 2-外界通风口 3-感温包 4-风机 5、13、16-真空驱动器 6-除霜风口 7-除霜风门 8-加热器 9-温度门 10-蒸发器 11-真空驱动器 12-地板风门 14-仪表板风门 15-循环风门 17-左可调风口 18左下可调风口 19-左中可调风口 20-右中可调风口 21-右可调风口 22-可调控制开关 23-真空罐 24-真空管路 NV-真空驱动器不通真空风门位置 V-真空驱动器通真空风门位置 图7-20 单膜片真空驱动器 a)内部结构 b)外形 1-复位弹簧 2-真空接口 3-膜片 4-通气孔 5-连杆 图7-21 双膜片真空驱动器 （a）内部结构 （b）外形 1-B室真空接口 2- A室膜片