6.4 仪表与报警系统常见故障与排除（课件） 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版）

6.4 仪表与报警系统常见故障与排除 汽车仪表与报警装置电路由点火开关控制，各装置均并联连接，而且传感器及其仪表或报警灯各自成串联电路。 一、汽车仪表使用注意事项 1. 拆装注意事项，现分别介绍如下： ① 拆装组合仪表时，应先拆下蓄电池负极电缆线，以免手触摸仪表板后面线束时造成线路短路。 ② 拆组合仪表装饰面板时，由于固定螺钉是隐蔽的，因此，要仔细查找固定螺钉，否则强行拆卸将会损坏装饰面板。 ③ 拆装组合仪表时，应注意仪表板后面的线束插接器及车速里程表软轴接头，一般都带有锁止机构，切忌强拆。 ④ 从电路板上拆下仪表表芯、电源稳压器、照明灯及指示灯时，不要损坏印制电路。 2. 单独更换表芯或仪表传感器时，注意仪表与传感器必须配套使用。 3. 拆装仪表及传感器时，注意动作要轻，不要敲打。 4. 电热式机油压力传感器安装时有方向要求。 5. 仪表与传感器的接线必须可靠。 6. 电磁式仪表的接线柱有极性之分，不得接错。 二、燃油表、冷却液温度表、机油压力表的常见故障的诊断与排除： 在所有汽车仪表电路中，大部分都配有电源稳压器，而且不论是电磁式仪表还是电热式仪表，又都配有传感器。这样，在仪表故障中，若两个或两个以上仪表同时不工作时，应先检查仪表熔丝和电源稳压器是否有故障；若单个仪表不工作时，应首先确定故障是在传感器还是在仪表。 单个仪表不工作,首先检查传感器的接线是否完好，如正常，可将传感器的接线断开，用万用表检测传感器的接线是否有电。如没有电，应检查传感器到仪表及蓄电池的电路；如有电，应检查传感器。 两个或两个以上仪表同时不工作,首先检查熔丝，若熔丝正常，检查电源稳压器。测量电源稳压器的输出端B及输入端A的电压是否符合技术标准,如图6-48。以奥迪轿车为例，测量输出端与搭铁端之间的电压，电压表读数应该在9.75～10.25V，否则更换电源稳压器；测量输入端与搭铁端之间的电压，电压表的读数应为电源电压，否则检修电路。 图6-48 电源稳压器的电路 1.水温表常见故障与排除 （1）故障现象 接通点火开关，无论发动机温度如何变化，指针并不移动。 （2）故障原因 ①水温传感器损坏； ②水温表线路断路； ③水温表损坏。 （3）故障排除 ①用起子将水温传感器接线柱端直接搭铁，若表针摆，说明水温传感器损坏，更换之，否则故障不在传感器。 ②用起子将表电源接线柱与缸体摩擦，若无火花，说明电源接线断路；若有火花，说明水温表或水温表以后的导线断路，可将断路的导线铰接，并绕上绝缘胶带。 ③用起子将水温表上与水温传感器连接的一柱搭铁，若指针仍不摆动，说明水温表已损坏，若指针摆动，说明水温表至传感器间的连线断路。 2. 机油表常见故障及排除 （1）故障现象 ①当发动机在各种转速下运转，机油表指针不移动。 ②接通起动开关后，发动机未发动，机油压力表就开始摆动。 （2）故障原因 ①润滑油路堵塞 ②机油压力传感器损坏 ③线路断路 ④油压表损坏。 （3）故障排除 ①拆下传感器，用一根平头小铁棍，插进传感器孔内顶压膜片，并打开起动开关，若机油表指针移动正常，说明润滑油路堵塞，应清洗发动机润滑油道。 ②起动发动机，用起子将机油压力传感器接线柱搭铁，若指针摆动，故障在传感器，厦更换。 ③用金属导线，将机油压力表的电源接线柱与缸体划碰。若无火花，说明电源线路断路；若有火花，说明故障在压力表或以后的导线断路。 ④用起子将机油表上与机油压力传感器连接的接线柱与机体搭铁，若指针移动正常，说明机油压力表至传感器的线路断路；若指针仍不动，说明表损坏，应更换 3. 燃油表常见故障与排除 （1）故障现象：接通点火开关，不论油箱有多少存油，指针总是指“1”或“0，，的位置。 （2）故障原因： ①传感器内部断路或搭铁。 ②导线断路。 （3）故障排除： ①接通点火开关，将传感器上的接线柱搭铁，若指针摆动，说明传感器内部断路；或拆下传感器的导线，指针能摆动，说明传感器内部有搭铁或浮筒损坏。 ②接通点火开关，用起子将燃油表上与燃油传感器连接的接线柱搭铁，若指针能回 “0”，说明燃油表至传感器线路断路。 三、车速里程表常见故障与排除 车速里程表一般有机械式的和电子式的。检测时可将车举起，起动发动机，将变速器挂上挡，使驱动轮运转，观察车速里程表的工作情况。检测时注意发动机的转速不要过高，以免有损差速器。 1. 机械式车速里程表 机械式车速里程表常见故障有噪声、车速里程表不工作、读数不准或指针抖动。 （1）噪声 　 一般是软轴(里程表线)缺油，需将软轴拆下，进行清洗，加润滑油，但最好是更换软轴。特殊情况，若仪表内的