6.3 报警装置（课件） 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版）

6.3 报警装置 现代汽车为了保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置。如机油压力报警灯、冷却液温度报警灯、燃油不足报警灯、制动液不足报警灯等。 报警灯由报警开关控制，当被监测的系统或总成工作不正常时，对应的报警开关闭合，使该系统的报警灯亮，以提醒驾驶员注意，采取相应的措施，确保行车安全。 报警灯通常安装在仪表上，灯泡功率一般为1～4W，在灯泡前设有滤光片，使报警灯发出红光或黄光，滤光片上通常有标准图形符号。 现代汽车多数采用发光二极管作为报警灯光源，其优点是结构简单、使用寿命长、耗电少、易于识别等。 一、汽车报警装置作用及符号 为了警示汽车、发动机或某一系统处于不良或特殊状态，引起汽车驾驶员的注意，保证汽车可靠工作和安全行驶，防止事故发生，汽车仪表板上安装了多种报警装置。 报警装置由报警灯和报警开关组成，当被监测的系统或总成工作不正常时，开关自动接通而使报警灯发亮，以提醒驾驶员注意，如水温报警灯、机油压力报警灯、燃油不足报警灯、气压不足报警灯、制动灯断线报警灯、液面过低报警灯等。报警灯通常安装在仪表上，功率为1W～4W，在灯泡前设有滤光片，使报警灯发出黄光或红光，滤光片上通常制有标准图形符号。有些汽车报警灯采用发光二极管显示，标准图形符号标在发光二极管旁边。 常见报警灯采用图形符号、作用见表6-2。 二、常见报警灯及报警灯开关 1．机油压力过低报警灯 如图6-36所示为东风EQl092型汽车装用的机油压力过低报警灯电路。其报警灯开誊为盒形，内有管形弹簧，管形弹簧一端经管接头通润滑系主油道，另一端焊有活动触点，固定触点经接触片与接线柱相连。 1-接线柱 2-报警灯 3-管形弹簧 4-固定触点 5-活动触点 图6-36弹簧管式机油压力报警开关控制电路 如图6-37为膜片式机油压力报警开关，当机油压力正常时，机油压力推动膜片向上弯曲，推杆将触点打开，机油压力报警灯熄灭；当机油压力低于标准值时，膜片在弹簧压力作用下向下移动，从而使触点闭合，机油压力报警灯亮，警告驾驶员机油压力不足。 当机油压力低于某一定值时(一般为0．03MPa一0．15MPa)，管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触点闭合，电路接通。报警灯发亮，告示驾驶员应及时将发动机熄火，检查机油压力过低的原因，排除故障。 当机油压力恢复正常值时，管形弹 簧变形大，触点张开，报警灯熄灭。 图6-37膜式机油压力报警灯电路 2．水温过高报警灯 汽车上除了装冷却液温度表外，还装有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过标准值时，红色报警灯亮，以示警告。 如图6-38所示为冷却液温度报警灯控制电路，其报警开关为双金属片式温度开关。当冷却液温度在正常范围时，双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮；当冷却液温度达到规定值以上时，双金属片由于温度升高而弯曲变形，使触点闭合，红色报警灯便通电发亮，提醒驾驶员采取适当降温措施。 图6-38水温报警灯电路 3．燃油不足报警灯 燃油不足报警灯电路如图6-39所示，其报警开关为热敏电阻式，装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，温度较低，电阻值较大。因此电路中几乎没有电流，报警灯不亮。而当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则报警灯发亮，提醒驾驶员及时加注燃油。 图6-39燃油不足报警灯 4．气压不足报警灯 制动系气压不足报警电路如图6-40所示，气压不足报警开关装在贮气筒或制动阀压缩空气输入管中。接通电源，当贮气筒内的气压下降到0.35MPa～0.38MPa时，由于用在气压报警开关膜片下方的空气压力减小，于是膜片在复位弹簧的作用下向下移动，而使触点闭合，电路接通，报警灯发亮，当贮气筒中的气压升到O.45 MPa以上时，由于膜片下方气压力增大，而使复位弹簧压缩，触点打开，电路切断，报警灯熄灭。行车中气压不足报警灯突然亮时，应立即停车，查找原因，排除故障，使气压恢复正常值。 图6-40气压过低报警电路 5．制动灯断线报警灯 制动灯断线报警电路如图6-41所示。在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别流经左右两电磁线圈使左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场相互抵消，干簧开关触点断开，报警灯不亮。若左(或右)制动信号灯线断路或灯丝烧断时进行制动，则左(或右)电磁线圈无电流通过，而通电的线圈所产生的电磁吸力吸动干簧开关触点闭合，报警灯发亮，表示制动灯电路有断路故障。 图6-41制动灯断线报警灯电路 6．冷却水、制动液、挡风玻璃清洗液液面过低报警灯 液面过低报警装置，适用于发动机冷却水、制动液、挡风玻璃清洗液等液面过低的报警如图6