10.1转向系概述（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

项目十 转向系统构造与维修 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系。 一、功用：改变汽车的行驶方向和使汽车保持稳定的直线行驶。 二、分类：机械转向系和动力转向系。 课题一 转向系概述 三、 对转向系统的要求: 1.要求工作可靠，操纵轻便。 2.转向机构能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的"路感"。 3.当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。 1.机械转向系　　　 ｛ 转向操纵机构：转向盘、转向轴、转向万向　　　　　　　节、转向传动轴 转向器 转向传动机构：转向摇臂、转向直拉杆、转　　　　　　　向梯形 四、组成： 转向盘 转向轴 万向节 传动轴 转向器 转向直拉杆 转向摇臂 转向节臂 转向横拉杆 梯形臂 梯形臂 前轴 机械转向系示意图 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 机械转向系统 机械式转向系的工作过程 2.动力转向系 　　动力转向系实际上是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成。　　转向加力装置主要包括：转向罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸。 机械转向系加转向加力装置 机械转向器 转向摇臂 转向拉杆 转向节 梯形臂 转向横拉杆 转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向动力缸 动力转向系统 五、转向原理及术语 （一）转向原理 转向时汽车各轮纯滚动的条件： 内、外导向轮的转速：ｎ外>ｎ内。 内外驱动轮的转速：ｎ外>ｎ内。（靠差速器保证） 各轮有一共同的瞬时回转中心，即内外导向轮的偏转角满足：内>外，即β>α。并且要满足下列公式： ctgα ＝ ctgβ+Ｂ／Ｌ(转向梯形理论特性） 汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差β-α称为前展。为了产生前展，将转向传动机构设计成梯形。 （二）转向系术语 1、转向中心与转弯半径 （1）转向中心：汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点O称为转向中心。 （2）转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径。 2、转向梯形与前展 矩形、梯形机构的比较图 3、转向系角传动比 ⑴.转向器角传动比iw1 ： 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。一般汽车约为1。 ⑵.转向传动机构传动比iw2 ： ⑶.转向系角传动比iw ： 转向系角传动比越大，转向越轻便，但传动比过大，将导致转向操纵不够灵敏。一般货车的约为16~32，轿车的约为12~20。 iw=iw1 iw2 4、转向盘自由行程： 转向盘在空转阶段中的角行程。 自由行程过大：转向不灵敏。 自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。 一般不超过10°~15° $$