项目五 万向传动装置构造与维修（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

项目五 万向传动装置构造与维修 任务：万向传动装置及驱动桥分解与装配 任务分析： 1、汽车万向传动装置的组成 及各部分名称。 2、驱动桥的组成、部件 名称及工作原理。 3、万向传动装置及驱动 桥分解与装配工艺流程。 5.1概述 1.万向传动装置的功用 在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 2.万向传动装置的组成 万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。 3.万向传动装置在汽车上的应用场合 （1）变速器与驱动桥之间。　　 （2）变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。 （3）应用于驱动桥与驱动轮之间。 5.2万向节　　 万向节是转轴与转轴之间实现变角度传递动力的基本部件，按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。 刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。 　　汽车上应用较多的是刚性万向节。 1、十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。 5.2.1 不等速万向节 2．十字轴式刚性万向节传动的不等速特性 　　单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角越大，转角差越大，万向节的不等速特性越严重。 　　万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。 3．十字轴式万向节传动的等速条件 （1）采用双万向节传动。 （2）第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。 （3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。 5.2.2准等速万向节和等速万向节 1.准等速万向节 根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。 （1）双联式万向节特点：两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。　　 优点：允许有较大的轴间夹角，轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠等。多用于越野汽车。 （2）三销轴式万向节。 　　优点：允许相邻两轴间有较大的夹角，用于一些越野车的转向驱动桥。 2.等速万向节 　　工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。 （1）球叉式万向节。 球叉式万向节等角速传动的特点是，钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。 　　 （2）球笼式万向节。 固定型球笼式万向节（RF节） 　　特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 （3）伸缩型球笼式万向节（VL节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 （4）RF节和VL节的应用。 　　RF节和VL节广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，如红旗、桑塔纳、捷达、宝来、奥迪等轿车的前桥。其中RF节用于靠近车轮处，VL节用于靠近驱动桥处。 5.2.3挠性万向节 早期的汽车，汽车工程师们总把注意力集中于开发在汽车使用期内无须作任何润滑保养的万向节身上，这就导致各类挠性万向节的出现。挠性万向节早期的材料为金属或皮革，做成圆盘状，如今多改用橡胶材料。采用挠性万向节的优点有下列几个方面： （1）无须润滑，不存在磨损问题。 （2）减小了传动系统的振动和噪声。 （3）可以缓和传动系的冲击载荷。 5.3　传动轴和中间支承 5.3.1传动轴的组成 盖、盖板、滑动花键轴、滑动叉、万向节、中间支承和叉传动轴管等共同组成了传动轴。 5.3.2．传动轴的中间支承 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。 5.4 万向传动装置的维修 5.4.1 万向传动装置的维护 5.4.2 万向传动装置的检修 1．不等速万向传动装置的检验与修理 （1）传动轴总成的检验与修理。 ①传动轴管。 ②花键轴。 ③花健套 。 （2）十字轴总成的检验与修理。 ① 未按规定加注齿轮油。 ② 轴承壳变形，使滚针不易转动。 ③ 滚针直径大小不一或轴承壳内表面磨出沟槽。 （3）传动轴中间支承的检验与修理 。 2.等速万向传动装置的检验与修理 （1）球叉式等速万向节的检验与修理 。 （2）球笼式等速万向节的检修。 5.4.3 万向传动装置的装配 1．不等速度万