项目一 汽车底盘总体认识（课件） 《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

项目一 汽车底盘总体认识 任务：汽车底盘总体认识 任务分析： 1、汽车底盘各系统组成 及各部分名称。 2、汽车底盘的总体布置形式。 1、传动系统 2、传动系的布置形式 汽车传动系的布置形式：取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。 　 汽车驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车轮数，如4×2 、 4×4、6×6等等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。 （1）发动机前置、后轮驱动(FR型) 优点:操纵机构简单 缺点:传动轴过长,影响传动效率 货车上广泛采用的一种传动系布置形式。 另外，凌志LS400、奔驰和宝马系列轿车，也采用这种布置形式。 （2）发动机前置、前轮驱动(FF型) 优点:布置结构紧凑,整车重心较低,操纵稳定。 缺点:前轮载荷过重,上下坡行驶不稳定。 轿车上普遍采用的一种传动系布置形式，其中，夏利轿车为发动机横置，桑塔纳轿车为发动机纵置。 发动机前横置前轮驱动示意图 发动机前纵置前轮驱动示意图 （3）发动机后置、后轮驱动(RR型) 优点:充分利用车厢空间,降低车厢噪音。 缺点:操纵结构复杂,冷却条件差。 应用于:中、大型客车,如厦门金龙、VOLVO客车等。 （4）发动机中置、后轮驱动(MR型) 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。 （5）全驱动(nWD型) 所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。 四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性： 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。 适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 3、行驶系统 车 架 车 桥 车 轮及轮胎 悬挂 4、转向系统 5、制动系统 结 束 $$