3.6 起动机的使用与故障诊断（课件） 《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版）

3.6 起动机的使用与故障诊断 一、起动机使用的注意事项 1．起动机是按短时间工作设计的，工作电流很大，因此每次使用起动机的时间不应适过5s，第二次起动时应停歇15s以上，以后应停歇10～15min以上，否则对起动机和蓄电池都不利。 2．冬季，应先使发动机预热后再起动，以减小起动阻力。 3．发动机起动后，应立即放松点火开关，使驱动齿轮及时退出，以减少单向离合器的磨损。 4．当发动机连续几次不能起动时，应对发动机进行检查，排除故障后再继续起动。 5．发动机起动后，如果起动机不能停转，应立即关闭电源总开关或拆蓄电池搭铁线，检查并排除故障。 二、起动系统的故障诊断（以东风EQ1090 QD124起动系统为例） 1．起动机不转动 （1）故障现象：接通起动开关后，起动机不运转。 （2）故障诊断： 1）检查蓄电池是否亏电较多，导线接头是否氧化、脏污与松脱等。 2）用旋具短接起动机的两个主接线柱。 ①起动机空转正常，故障在起动机开关、继电器或点火开关(Ⅱ档)。此时可用旋具短接起动机“火线”接柱与电磁开关“火线”接柱，若起动机不转，电磁开关存在故障。否则，继电器或点火开关有故障，见表3-3，以下同。 ②起动机仍不转，故障在起动机。此时应观察短接时的电火花。若无火花，说明起动机内部断路。若火花强烈，说明起动机内部短路。 （3）诊断流程：如图3-47所示。 2．起动机运转无力 （1）故障现象: 接通起动开关，起动机能够带动发动机转动，但转速过低，甚至稍转即停。 （2）故障诊断： 1）检查蓄电池存在情况，导线接头接触是否良好。 2）用旋具短接起动开关两主接线柱。 ①若起动机空转速度快且有力，说明起动机开关有故障。 ②若起动机仍然缓慢无力，则起动机本身存在故障。 （3）诊断流程：如图3-48所示。 3．起动机空转 （1）故障现象： 接通起动机，发动机曲轴不转，起动机高速空转或以很低转速转动。 （2）故障诊断： 1）起动发动机时，起动机空转但转速很低，说明单向离合器打滑。 2）空转转速很高，此时可切断电源，摇转曲轴，使飞轮齿环转过一个角度，再使用起动机起动发动机。 ①起动正常，说明飞轮齿圈有几个齿损坏。 ②仍高速空转，说明单向啮合器严重打滑或拨叉脱落、断裂。 4．单向离合器不回位 （1）故障现象： 起动机被使用后，虽然松开点火开关，但驱动齿轮仍与飞轮齿环保持啮合而不回位。 （2）故障诊断 1）遇此情况应先断开电源总开关或蓄电池导线，切断电源，防止通电时间过长烧坏起动机。 2）切断电源后，单向离合器自动回位，为蓄电池亏电咬住或起动继电器故障。 3）切断电源后，单向离合器仍不回位，为复位弹簧折断，活动铁心卡死或起死或起动机安装松动。 故障现象 故障部位 故障原因 起 动 机 不 转 蓄电池 1.亏电较多 2.导线接头松脱或太脏及严重氧化 继电器 1.触点严重烧蚀、氧化脏污 2.启动继电器线圈坏或弹簧力不足 电磁开关 1.主接触盘或触点烧坏或调整不当未闭合 2.吸引或保持线圈坏 电动机 1.电刷磨损过甚、弹力不足、卡刷等 2.换向器烧蚀、脏污 3.励磁绕组、电枢绕组短路 4.轴套磨损，电枢与磁极碰擦 起动机 运转无力 蓄电池 亏电或导线接触不良 电磁开关 主触点或接触盘氧化、脏污 电动机 1. 电刷磨损过甚、弹力不足、卡刷等 2.换向器烧蚀、脏污 3.励磁绕组、电枢绕组短路 4.轴套磨损，电枢与磁极碰擦 起动机 空转 传动结构 1.单向离合器打滑 2.飞轮齿环有几个齿损坏 3.拨叉脱落或断裂 单向离合器 不回位 蓄电池 蓄电池亏电，启动无力，起动机咬住 继电器 继电器触点烧死 电磁开关 主接触盘与主接线柱烧结，开关复位弹簧折断，活动铁芯卡死 起动机安装 起动机安装松动，电机轴线倾斜 驱动齿轮与飞轮齿环不能啮合，并有齿响 起动机 起动机驱动齿轮与分类齿环的齿损坏 电磁开关 1.开关闭合过早 2.电磁开关有故障，磁力不足 表 3 - 3 起 动 机 常 见 故 障 3.7 其他形式起动机 一、减速起动机 1. 优点 ①单位重量的输出功率增加； ②缩小了外部尺寸,便于安装； ③提高了起动转矩,有利于发动机的低温起动； ④减轻了蓄电池的负担,延长了使用寿命。 2. 类型 图3-43内啮合式减速起动机结构图 1-点火开关 2-起动继电器 3-起动继电器触点 4-主接线柱内侧触头 5-接触盘 6-吸拉线圈 7-保持线圈 8-活动铁心 9-拨叉 10-单向离合器 11-螺旋花键轴 12-内啮合减速齿轮 13—主动齿轮 14-电枢 15-励磁绕组 （1）内