3.5 起动机的检修与试验（课件） -《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学（高教版）

3.5 起动机的检修与试验 一、起动机的检修 1. 励磁绕组的检修 （1）励磁绕组的检查 励磁绕组最常见的故障有励磁绕组的松动、断路、接地、短路等。 ①用万用表检查励磁绕组的短路。用万用表R×1挡，两表笔分别接触起动机机壳的接线柱和绝缘电刷上，如图3-24所示，此值应符合规定。若测得的电阻为无穷大，表明磁场绕组断路。 ②检查磁场断路。方法如图3-25所示。用低压试灯，若试灯不亮，说明磁场绕组断路 ③磁场绕组匝间短路的检查。 首先通过视觉进行直观检查，若发现磁场绕组的外部扎层烧焦、脆化，一般表明匝间的绝缘不良。若外部完好，无法判断时，可以把磁场绕组套在铁棒上，放入电枢感应仪中进行检查，如图3-26所示。感应仪通电3～5min后，若绕组发热，则表明有匝间短路。 ④磁场绕组接地的检查。 用万用表检查时，先将绝缘电枢从电刷架中取出并悬空，然后用万用表R×10Ω挡检查，如图3-27所示，两表笔分别接触起动机电流输入接线柱和机壳，表针不摆动(电阻无穷大)，说明绝缘良好，否则说明磁场绕组绝缘不良而接地。 （2）励磁绕组的修理 先拆下磁场绕组，取出扁铜线匝间的旧绝缘物(不要使线圈变形、绝缘漆脱落)，用薄竹片或小刀将线匝拨开，将涤轮带或绝缘纸塞入每层线匝之间，如图3-28所示。接着用白纱带按半叠包扎法包好，焊好接头，最后再浸漆烘干，即可装用。 2. 电枢绕组的检修 （1）万用表检查电枢绕组的断路：用万用表R×l挡，两表笔分别接触换向器相邻铜片，如图3-29所示。测量每相邻两换向片是否相通，若万用表指针有指示，说明电枢绕组无断路故障；若表针指示电阻值为无穷大．说明此处有断路故障。 （2）利用电枢感应仪检查断路。 将电枢置于感应仪的V形槽中，如图3-30所示。用毫安表的两个触针分别放在换向器两相邻换向片上．将电源开关置于工作位置，毫安表指针应指示某一数值。转动电枢．如电路没有断路，毫安表的读数应保持不变；若在某处毫安表无读数，则表明此绕组断路。 （3）电枢绕组短路的检验： 如图3-31所示，将电枢放在感应仪的夹紧装置中，然后将电源开关置于工作位置，拿一薄钢片，平行地接触电枢铁心，在夹紧装置内慢慢地转动电枢一圈或几圈，在每槽上依次试验，如果在铁心的某一位置上，钢片发生振动，说明绕组有短路之处。当钢片在四个铁心槽出现振动时，说明相邻换向器铜片间短路；当钢片在所有的槽上振动时，说明同一个槽中上、下两层导线短路。 （4）电枢绕组接地的检验 检查电枢绕组接地可采用以下两种方法之一进行检查： 第一种方法，利用万用表检查电枢轴与电枢绕组的绝缘电阻，如图3-32所示。将万用表拨至R×10k挡．用一表笔接触电枢轴，另一表笔依次接触换向器铜片，若万用表指针不摆动(电阻为无穷大)，说明绝缘良好；否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有接地之处 第二种方法利用电枢感应仪检查，如图3-33所示，将电枢置于电枢感应仪的夹紧装置中，并把电源开关转列测试位置：用一个测试针接触电枢铁心，另一个测试针依次接触换向器的各个铜片，并观察测试灯，测试灯小亮，说明绝缘良好。如果在某一个换向片上测试灯亮了，则说明该处电枢绕组接地。 3．换向器的检修 （1）观察换向器表面是否有脏污或轻微烧伤．若有可用“00”号砂布打光。 （2）用游标卡尺测量它的直径，它的径向厚度不得小于2mm，否则应该更换。 （3）用千分表在V形铁上测量其径向圆跳动，如图3-34所示。跳动大于0．25mm时，应将换向器修复。 （4）清除换向器凹槽的杂质，检查凹槽深度，如图3-35所示。凹槽深度标准值为0.5～0.8mm，凹槽深度小于规定值时，可用钢锯条对其进行修整，如图3-36所示，不带凹槽的换向器不进行这项作业。 检查换向器铜片短路时，可在电枢感应仪上进行，如图3-37所示。将电枢置于电枢感应仪夹紧装置中，电源开关置于测试工作位置，把电枢感应仪的测试头跨接在换向器相邻的两个换向片上，调节电压，直到指针达到最高刻度。依次对每个换向片和相邻的换向片进行测试。如果某一对换向片测出的电压为零，则说明其短路，应更换电枢。 4．电枢轴的检修 用千分表检查电枢轴是否弯曲，如图3-38所示。若铁心表面偏摆超过0．15mm或中间轴颈偏摆大于0．05mm时，均应对转轴进行校正。 5．电刷与刷架的检修 （1）检查电刚的高度 电刷的高度应不低于新电刷高度的2/3,如图3-39所示，否则应换新。 （2）检查电刷的接触面 电刷与换向器表面之间的接触面积应达到75％以上，否则应研磨电刷。 研磨电刷的方法是：先在换向器上缠上“00”号砂布，然后装上起动机前端盖和电刷，用手转动电枢进行研磨，研磨时电枢的转动方向应与其规定旋转方向相反。 （3