8.2CNG发动机电子控制系统（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（高教版）

CNG发动机的构造与维修 项目八 任务二 CNG发动机电子控制系统 任务二 CNG发动机电子控制系统 电控然气喷射装置电子控制系统的工作原理： CNG发动机电子控制系统由电子控制模块、各类传感器、执行器等组成。其工作原理是传感器根据发动机不同的工况，把即时信号传递给电子控制模块ECM，电子控制模块ECM根据工况不断修正天然气的供应量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最充分。 任务二 CNG发动机电子控制系统 电子控制模块的工作原理： 根据发动机运行工况和控制节气门后进气压力传感器(MAP)控制各执行器，并且通过CAN总线与汽车各子系统通讯。电子控制模块ECM的工作电压为18～32V，若低于该电压将无法正常工作。 任务二 CNG发动机电子控制系统 电子控制模块的工作原理： 发动机电子控制模块安装在发动机机体上，靠近曲轴附近。应尽可能将发动机控制模块ECM安装在振动小的位置，并且要有可靠的防水、防油、防高温措施。 传感器: 任务二 CNG发动机电子控制系统 传感器 功能 曲轴位置传感器 判缸信号，计算曲轴位置，同时测量曲轴转速。用于控制发动机的点火提前角、空燃比、增压压力等等参数。 氧传感器 检测废气中氧分子浓度，从而测量燃烧时的空燃比，发动机电子控制模块ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量 大气环境传感器 通过测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳状态 冷却水温度传感器 测量冷却水温度，修正点火提前角、空燃比及怠速车速等参数。在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机 传感器: 任务二 CNG发动机电子控制系统 传感器 功能 天然气温度传感器 电控调压器出口处的天然气温度，发动机电子控制模块ECM根据测量到的温度、压力等参数以及所需要的目标空燃比计算出需要提供给发动机的天然气供给量 节气门前进气压力传感器（PTP） 测量进入混合器的空气的压力 节气门后进气压力传感器（MAP） 测量中冷后的压力，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度发即可计算出混合气流量 进气温度传感器（MAT） 测量中冷后进气温度，与进气压力一道计算出混合气流量 任务二 CNG发动机电子控制系统 凸轮轴位置传感器： 凸轮轴位置传感器作用是通过信号轮的触发信号，将第一缸活塞压缩上止点位置及时准确的传递给发动机电子控制模块ECM，同时又具有测量曲轴转速的功能。 任务二 CNG发动机电子控制系统 凸轮轴位置传感器： 发动机电子控制模块ECM根据触发信号及控制MAP(节气门后进气压力传感器)来控制发动机的点火提前角、空燃比、增压压力等参数。  任务二 CNG发动机电子控制系统 节气门前进气压力传感器： 节气门前进气压力传感器作用为用于测量进入混合器的空气的压力。节气门前进气压力传感器安装要求为安装在混合器之前的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值。 任务二 CNG发动机电子控制系统 节气门后进气压力温度传感器： 节气门后进气压力温度传感器作用为通过测量中冷后的压力、温度，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度法即可计算出混合气流量。 任务二 CNG发动机电子控制系统 冷却液温度传感器： 冷却液温度传感器作用是将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给发动机电子控制模块ECM，发动机电子控制模块ECM根据冷却液温度修正点火提前角、空燃比及怠速车速等参数，同时在冷却液温度失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。 任务二 CNG发动机电子控制系统 电子油门位置传感器： 电子油门位置传感器的作用是驾驶者通过电子油门踏板驱动和控制发动机运行工况，反映驾驶者的实际动力需求。 任务二 CNG发动机电子控制系统 电子油门位置传感器： A电源＋；B信号；C接地； D接地；E怠速触点2； F怠速触点1 任务二 CNG发动机电子控制系统 氧传感器： 氧传感器作用为通过检测废气中氧分子浓度，从而测量燃烧时的空燃比，发动机电子控制模块ECM根据测量所得的空燃比修正然气供给量。 任务二 CNG发动机电子控制系统 大气环境传感器： 大气环境传感器作用是通过测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳状态。 任务二 CNG发动机电子控制系统 天然气温度传感器：