第二编 第四章 主题串讲(一) 热点练明（课件PPT）-【创新方案】2024高考地理一轮复习（新教材 新高考）

开始 一、主观题增分——交通区位选择与评价 01 02 目 录 二、新发展问题——民族复兴进程中的交通运输 2 一、主观题增分——交通区位选择与评价 [典题感悟] (2021·山东高考)阅读图文资料，完成下列要求。 “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装轮等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2)，是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。 (1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。 (2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。 [思维流程] 第(1)题： 第(2)题： [答案]　(1)水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强(航道条件改善)；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。 (2)通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。 [增分指导] 一、审题析题方面 1．交通运输线、点建设的区位分析 2．交通运输线、点建设的区位条件评价或布局 二、规范表达方面 1．交通线的区位条件类试题 思考方向 答题模板 自然 因素 地形 平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高 水文 河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高 地质 地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大 气候 高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设 社会 经济 因素 经济 加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等 社会 带动相关产业发展，扩大就业；加强民族团结；巩固国防等 环境 交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染 科技 先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障 续表 2.交通点(以港口为例)的区位条件类试题 思考方向 答题模板 陆域 条件 地形 平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积 经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大 水域 条件 航道 港阔水深，利于航行和停泊 避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静 冰期 无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短 续表 [应用体验] 1．阅读图文材料，完成下列问题。 材料一　武汉市是我国中部地区重要的空运枢纽，其中航线1 000 km以内的空运占比高达79.3%。随着一条新增高铁线路的规划，该市拟建一座新高铁站。在里程900 km以内人们选择高铁出行的总花费一般较空运低。 材料二　下图为武汉部分交通运输分布图。 (1)分析武汉铁路车站的分布对城区交通的有利影响。 (2)与方案2相比，从市场角度说明新高铁站布局选择方案1更合理的原因。 (3)分析武汉铁路对外运输能力强的原因。 解析：第(1)题，根据图中信息可知，武汉铁路车站较多且分布相对分散，因此可以满足较大范围的客运和货运需求，缓解交通拥堵；另外武汉火车站大多分布在城区内，便于货物和旅客的快速到达，缩短距离和时间；同时多个火车站的分布有利于整个城市交通网络的完善等。 第(2)题，由图可知，方案1新高铁站靠近城区，客货运量更大；其次方案2高铁站与机场距离较近，由于两种交通运输方式的优缺点具有相似性，因此存在竞争情况，而方案一高铁站未靠近机场，没有此类情况的发生等。 第(3)题，由材料并结合所学知识可知，武汉市地处我国中部地区，便于连接东西和南北地区，是重要的铁路交通枢纽；由图可知，武汉市铁路运输网密集，线路多，站点多，与外界联系便利；既有普铁、高铁，还有城际铁路，铁路运输类型多样，可提供的运输服务种类多。 答案：(1)多个车站分散分布，利于分流人流、物流，缓解交通拥堵；位于城区，便于快速到达，缩短交通距离；利于城区交通网络的完善。 (2)方案1临近城区，人流量大；方案2高铁与空运存在市场竞争，空铁联运价值低，因此方案1更合理。 (3)地处我国中部；铁路枢纽，铁路线路多；铁路站点多；铁路类型多样。 2．阅