第10章 第2节 交通运输方式和布局变化的影响（课件PPT）-【创新方案】2024高考地理一轮复习（老教材 新高考）

第二节　交通运输方式和布局变化的影响 (一)交通运输对聚落空间形态的影响　 1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 1 2．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响和发展 (1)聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴，具体分析如下： (2)交通运输布局重要的变化之一是_____________的形成，交通运输网将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的__________。 交通运输网 大城市带 (二)交通运输对商业网点分布的影响　 1．对商业网点分布密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式______ _____ 平原 交通便利，交通线路密集成网，商业网点沿公路分布 ______ 单一 小 大 基础小练·自我盘查 一、判断题 (1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化，而不会影响聚落的选址。 ( ) (2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。 ( ) (3)农村许多传统的集市多分布在交通要道上。 ( ) (4)城市的商业中心都追求交通最优原则。 ( ) (5)商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，遵循交通最优原则。 ( ) × × √ × √ 2．对商业网点分布位置的影响 3．对商业中心的影响 大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 4．对集镇的影响 在__________上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。 原因 商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以___________为原则 表现 很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的__________沿线 交通最优 高速公路 交通要道 基础小练·自我盘查 一、判断题 (1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化，而不会影响聚落的选址。 ( ) (2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。 ( ) (3)农村许多传统的集市多分布在交通要道上。 ( ) (4)城市的商业中心都追求交通最优原则。 ( ) (5)商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，遵循交通最优原则。 ( ) × × √ × √ 二、选择题 读某地等高线地形图(单位：m)，完成1～2题。 1．图中居民点的分布特点有 (　 ) ①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　 ④聚落的规模与地形有关 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 2．下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是 (　 ) A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展 B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展 C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式 D．综合交通使城市多方向分散扩展 解析：第1题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通线分布。第2题，交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。 答案：1.A　2.C　 读图，完成3～4题。 3．四个居民点中，商业网点密度最小的居民点是 (　 ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 4．拟在M地建立某大宗商品物流集散中心，主要考虑的区位条件有 (　 ) ①地形　②地租　③交通　④市场 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：第3题，读等高线图可知，图示乙位于山区，交通不便，人口稀疏，故商业网点的密度最小。第4题，M位于城区边缘交通干线交会处，交通便利；位于城区边缘附近，地租较低。 答案：3.B　4.B 核心点(一)　交通运输对聚落的影响 在“地理实践”中探起 梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。新中国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布(国家测绘局2008年资料)。 [问题探析] 1．分析梧州曾是广西第一大城市的原因。 提示：梧州是广西通往广东的水陆枢纽位置，水运交通便利。 2．分析新中国成立后，梧州经济发展相继落后于南宁、柳州的原因。 提示：新中国成立后随着铁路的修建，铁路运输成为主要交通方式，水运的地位开始下降，依靠水运发展的梧州经济发展缓慢。 在“综合思维”中学起 (一)交通运输布局对聚落空间形态的影响 1．聚落空间形态往往沿交通干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。 2．交通线变化引起聚落空间形态变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同