第7章 减速器总体设计（课件）-高二《AutoCAD》同步教学（人民邮电版）

第7章 减速器总体设计 本章将简要介绍圆柱齿轮减速器的主要技术要求和设计内容，提出设计方案，选定符合需要的电动机，并绘制出传动方案简图。通过本章学习，读者可以明确设计任务，建立设计方案，为后面的具体设计描绘出一个整体轮廓。 机械设计是指规划和设计实现预期功能的新机械或改进原有机械的性能。 尽管机械的类型很多，但其设计的基本要求都大体相同，主要有以下几方面。 1．实现预定的功能，满足运动和动力性能的要求 2．可靠性和安全性的要求 3．市场需要和经济性的要求 4．机械零部件结构设计的要求 5．工艺性及标准化、系列化、通用化的要求 6．其他特殊要求 7.1 机械设计基本要求 7.2.1 减速器设计的步骤 减速器的设计是一次较全面、较系统的机械设计训练，因此也应遵循机械设计过程的一般规律，大体上可以分为以下几个步骤。 （1）电动机的选择与计算。 （2）传动装置的总体设计。 （3）V带的设计计算。 （4）齿轮传动的设计。 （5）轴的计算设计及校核。 7.2 减速器设计概述 （6）键的选择及连接强度校核。 （7）滚动轴承的选择计算。 （8）联轴器的选择。 （9）润滑和密封装置的选择。 （10）箱体及附件的结构设计和选择。 带式运输机传动方案简图 7.2.2 项目概述 图所示为带式运输机传动方案简图，其工作条件为：连续单向运转，工作时载荷平稳，每天工作8小时，单班制工作，使用年限为10年，运输带速度允许误差为±5%。 工作时，电动机首先带动皮带转动，皮带带动主动轴转动，通过一对直齿圆柱齿轮的啮合，使从动轴旋转，从动轴的一端与工作机连接，通过齿轮的传动比达到减速的目的。 具体数据：已知带式输送滚筒直径为320mm，转矩T=130 N·m，带速v=1.6m/s，传动装置总效率为 =84%。 7.2.3 机械设计工程图的组成 机械设计工程图包括零件图和装配图。 1．零件图的组成 零件图一般包括4个部分的内容。 （1）一组视图：表达零件各部分结构形状。 （2）尺寸标注：表达零件各部分结构大小。 （3）技术要求：用符号或文字表达零件在使用、制造和检验时应达到的一些技术要求，如公差与配合、形位公差、表面粗糙度、材料的热处理、表面处理等。 （4）标题栏：用规定的格式表达零件的名称、材料、数量、图的比例与编号、设计者与审定者签名以及日期等。 总之，零件图应具备加工、检验和管理等方面的内容。 2．装配图的组成 装配图一般包括以下4个方面的具体内容。 （1）一组视图。选用一组视图，将装配体的工作原理、传动路线、各零件间的装配、连接关系以及主要零件的主要结构等清楚、正确地表达出来。 （2）必要的尺寸。只标注与其工作性能、装配、安装和运输等有关的尺寸。 （3）编号、明细表、标题栏。为了便于生产的准备工作、编制其他技术文件和管理图样及零件的需要，在装配图上对每一种零件要编一个号，并按一定的格式填入明细表中。 （4）技术要求。用简练的文件与规定的文字和规定符号说明装配体的规格、性能和调整的要求、验收条件、使用和维护等方面的要求。 电动机为系列化产品。机械设计中需要根据工作机的工作情况和运动以及动力参数合理选择电动机的类型、结构形式、容量和转速，并提出具体的电动机型号。 1．电动机类型和结构形式的选择 2．电动机容量的确定 （1）由已知条件计算驱动滚筒的转速 （2）滚筒输出功率 （3）电动机输出功率 （4）电动机额定功率 3．电动机的转速 4．电动机的技术数据和外形、安装尺寸 7.3 电动机的选择与计算 7.4.1 传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 1．传动装置总传动比的确定 2．各级传动比的分配 2．各级传动比的分配 由传动方案可知，传动装置的总传动比等于各级串联传动机构传动比的连乘积，即： 7.4 传动装置的总体设计 合理地分配各级传动比是传动装置总体设计中的一个重要问题，它将直接影响到传动装置的外廓尺寸、质量大小及润滑条件。 总传动比分配的一般原则如下。 （1）各级传动比都应在常用的合理范围内，以符合各种传动形式的工作特点，并使结构比较紧凑。 （2）使各级传动获得较小的外廓尺寸和较小的质量。 （3）在两级或多级齿轮减速器中，使各级传动大齿轮的浸油深度大致相等，以便于实现统一的浸油润滑。 （4）使所有传动零件安装方便。 （5）各种传动机构的传动比应按推荐的范围选取。如果设计标准减速器，则应按标准减速器的传动比选取；在设计非标准减速器时，传动比按上述原则自行分配。 7.4.2 传动装置运动和动力参数的计算 为了进行传动零件的设计计算，应计算传动装置的运动和动力参数，即各轴的转速、功率和转矩。 1．各轴转速 电动机轴为0轴，减速器高速轴为Ⅰ轴，低速轴为Ⅱ轴，各轴转速为： 2．各轴输入功率Z 3．各轴转矩 下面简要介绍带传动设计有关事项。 1