项目三 进气系统的检修（课件）- 高一《发动机构造与维修》同步教学（东北大学版·2015）

汽车发动机构造与维修 （一体化教程） 03 项目三 进气系统的检修 学习目标 通过本任务的学习，你应当能： 正确的拆卸节气门体和进气歧管； 正确的检查和清洗节气门体和进气歧管； 正确的安装气门体和进气歧管； 正确的进行节气门的初始化。 一、任务导入 (一)客户报修：怠速不稳、油耗上升 维修工单号 开单日期 牌照号 车辆识别号 发动机号 品牌 车型 行驶里程数 保修起始日期 保修起始里程 车辆颜色                 车主 邮编 地址 送修人 电话 手机 业务接待               序号 项目/操作代码 客户故障描述 检测结果/故障原因 项目名称/维修措施 标准 工时 附加 工时 工时费 技师 故障代码 投 诉 代 码 索 赔 标 志                         ASC代码 工单类型 维修类型 工时单价 打印时间 (二)客户报修：空气滤清器达到更换里程 维修工单号 开单日期 牌照号 车辆识别号 发动机号 品牌 车型 行驶里程数 保修起始日期 保修起始里程 车辆颜色                 车主 邮编 地址 送修人 电话 手机 业务接待               序号 项目/操作代码 客户故障描述 检测结果/故障原因 项目名称/维修措施 标准 工时 附加 工时 工时费 技师 故障代码 投 诉 代 码 索 赔 标 志                         ASC代码 工单类型 维修类型 工时单价 打印时间 二、信息搜集 进气系统的作用是尽可能多并均匀地向各汽缸供给干净新鲜空 现代轿车的进气系统包括进气导流管、空气滤清器、进气总管、节气门体和进气岐管。 引导问题一 进气系统的总体结构是怎样的？ 1.空气滤清器 空气滤清器的形式很多，按滤清方式可以分为惯性式和过滤式，按是否用机油分为干式和湿式。 现在轿车广泛使用纸质滤芯空气滤清器 纸质空气滤清器 2 .进气歧管 进气歧管将来自进气总管的空气送到各汽缸所对应的进气道。 铝合金进气歧管 工程塑料进气歧管 3.节气门体 传统的机械控制式节气门直接由驾驶员通过加速踏板控制，由于一系列先进技术的出现，传统机械控制式的节气门已无法满足要求，出现了电子节气门控制系统。传统机械控制式节气门改为电子节气门使得发动机控制更灵活。 ①电子节气门组成如图3-4所示。 ②电子加速踏板包括加速踏板、位置传感器(图3-5)和复位弹簧。 电位计式加速踏板传感器特性 ③带有电子节气门的发动机管理系统(图3-7)去掉节气门拉线，没有怠速执行器。该系统进气量控制更为精确从而提高车辆的驾驶性能，且有利于降低排放和油耗。 1、可变进气歧管长度系统 当引擎低转速运行时，黑色控制阀关闭，气流被迫从长歧管流入汽缸，此时进气歧管的空气振荡频率得以降低，以较低的进气门开启频率。当引擎处于较高转速时，进气门开启频率上升，此时控制阀开启，气流绕开下部导管直接“抄近道”走入汽缸，这降低了进气歧管的振荡频率，利于高速进气。 引导问题二 什么是可变进气技术？ 二段式可变进气歧管 二段式可变进气歧管显然不能完全满足各个转速下引擎的进气需求。解决的办法是设计一套连续可变进气歧管长度的机构，在进气机构中间设计了一个转子来控制进气歧管的长度，通过转子角度的变化，使进气气流进入汽缸的长度连续可变，如图3-9所示。 “无级”式可变进气歧管系统 2、可变截面进气歧管 根据流体力学的原理，管道的截面积越大，流体压力差越小；管道截面积越小，流体压力差越大。可以使发动机在高转速时使用较大的进气歧管截面积，提高进气流量；在低转速时使用较小的进气歧管截面面积，提高气缸的进气负压，也能在气缸内充分形成涡流，让空气与汽油更好的混合。如图3-10所示。 3、可变进气涡流调节 图3-11所示为切向进气道和直进气道组成的双进气道，通过控制直气道开启程度来控制进气涡流强度。若打开直气道人口处的板式涡流控制阀，涡流变弱，同时进气量也增加，流量系数提高;若关闭控制阀，则恢复到无直气道的强涡流状态，在保证良好流量系数的前提下获得了强涡流。 引导问题三 什么是发动机进气增压？ 1.机械增压 发动机增压是将空气预先压缩后再进入汽缸，可以提高空气密度、增加进气量，从而增加发动机功率，提高发动机热效率，降低排放。增压方式主要有机械增压、气波增压、涡轮增压和复合增压等。 机械增压是指压气机由内燃机曲轴通过传动装置直接驱动的增压方式。 罗茨式压气机 罗茨式压气机工作原理图 2.废气涡轮增压 废气涡轮增压是指利用排气能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机工作，将新鲜空气进行