项目七 柴油机燃油供给系统的检修（课件）- 高一《发动机构造与维修》同步教学（东北大学版·2015）

汽车发动机构造与维修 （一体化教程） 07 项目七 柴油机燃油供给系统的检修 学习目标 通过本任务的学习，你应当能： 说出柴油机燃油供给系统的结构和工作原理； 会正确的拆卸喷油器和油泵； 会正确的进行喷油器和油泵的检修。 能正确的进行实训场地的“清理、清洁、整理和整顿”，并能养成良好的习惯。 一、任务导入 (一)客户报修：高压共轨柴油无法启动故障 维修工单号 开单日期 牌照号 车辆识别号 发动机号 品牌 车型 行驶里程数 保修起始日期 保修起始里程 车辆颜色                 车主 邮编 地址 送修人 电话 手机 业务接待               序号 项目/操作代码 客户故障描述 检测结果/故障原因 项目名称/维修措施 标准 工时 附加 工时 工时费 技师 故障代码 投 诉 代 码 索 赔 标 志                         ASC代码 工单类型 维修类型 工时单价 打印时间 (二)客户报修：喷油器和喷油泵拆检 维修工单号 开单日期 牌照号 车辆识别号 发动机号 品牌 车型 行驶里程数 保修起始日期 保修起始里程 车辆颜色                 车主 邮编 地址 送修人 电话 手机 业务接待               序号 项目/操作代码 客户故障描述 检测结果/故障原因 项目名称/维修措施 标准 工时 附加 工时 工时费 技师 故障代码 投 诉 代 码 索 赔 标 志                         ASC代码 工单类型 维修类型 工时单价 打印时间 二、信息搜集 1、柴油的性能 引导问题一 柴油的性能与柴油机混合气形成的特点是什么？ 石油在炼制过程中，其温度为200-350℃时的蒸馏馏分为柴油，根据所含重馏分的多少可分为轻柴油和重柴油。车用柴油机均为高速柴油机，使用轻柴油。 发火性 蒸发性 凝点 黏度 指柴油的蒸发能力，蒸发温度愈低，蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。 是评定柴油稀稠度的指标，决定柴油流动性。 是指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。发火性好的柴油备燃期短，工作柔和，在较低的温度下发火，利于起动。车用轻柴油的十六烷值一般在45-55。 凝点即柴油失去流动性开始凝固的温度，柴油的低温流动性一般用凝点和冷滤点来评定。 2、柴油机混合气形成的特点和要求 柴油的黏度大、蒸发性和流动性差，不可能在汽缸外部与空气形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法，在压缩行程接近终了时以油束的形式把柴油喷人燃烧室，并雾化成小油滴。柴油油滴经受热、蒸发、扩散并与空气直接在燃烧室内部形成可燃混合气，达到自燃温度后自行着火燃烧。 柴油机的燃油供给和燃烧系统提出如下要求: 01 02 03 04 05 喷油压力必须足够高，以利于柴油雾化; 在一个工作循环内，各缸喷油次序与发动机发火次序相符;能随发动机负荷的不同而改变供油量，且各缸的供油量一致; 喷油时刻要准确，各缸有相同的喷油提前角(喷油时曲轴距活塞到达上止点的转角)，并且可以根据发动机工况进行统一调节; 在燃烧室内组织强烈的空气运动，促进柴油与空气的均匀混合; 喷油特性应与气流运动和燃烧室形状相适应。 3、柴油机燃烧室 柴油机混合气的形成和燃烧在燃烧室内进行，其结构形式直接影响混合气的品质和燃烧过程。柴油机燃烧室分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 统一式燃烧室 又称直喷式燃烧室，由凹形活塞顶与汽缸盖底面所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。柴油由喷油器直接喷射到燃烧室内，油束的形状和燃烧室形状相匹配，迅速形成可燃混合气。不同形式的直喷式燃烧室。 分隔式燃烧室 由两部分组成，一部分位于活塞顶与汽缸盖底面之间，称为主燃烧室;另一部分在汽缸盖中，为副燃烧室。两部分由一个或几个通道相连。分隔式燃烧室常见的形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。 1、柴油机燃油供给系统的类型 引导问题二 柴油机燃油供给系统的类型与组成是怎样的？ 柴油机的燃油供给系统根据喷油的控制方式不同，可分为机械控制式和电子控制式。根据对柴油不同的加压方式又分为直列柱塞式喷油泵、分配式喷油泵和泵喷嘴等。 电子控制燃油喷射也有很多类型，如各种电子调速器、电控泵喷嘴、电控单体泵、柴油共轨等。 2、喷油器(喷油嘴) 柴油机通过喷油器将柴油雾化成小油滴，喷人燃烧室内与高速流动的空气形成可燃混合气。根据混合气的形成与燃烧要求，喷油器应具有足够的喷射压力和射程、合适的喷雾锥角和雾化质量，且在喷油结束后不会发生滴油现象。 不同方式的燃油供给系统所采用的喷油器也不尽相同。传统机械式的