1.1气门组的故障诊断与维修（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（科学出版社）

项目一 配气机构故障诊断与维修 知识目标： 掌握气门组、液压挺柱、凸轮轴、配气正时机构的构造及其作用。 了解气门组、液压挺柱、凸轮轴、配气正时机构的工作原理。 技能目标： 掌握气门组的常见零件检测方法。 掌握液压挺柱常用的检测方法。 掌握凸轮轴常用的检测方法。 掌握配气正时机构的检测方法。 重点难点： 气门组、液压挺柱、凸轮轴、配气正时机构的工作原理。 气门组、液压挺柱、凸轮轴、配气正时机构的检测方法。 配气机构是控制发动机进气和排气的装置，它应能保证发动机进气充分、排气(废气)干净，对现代汽车发动机转速的提高、性能的改善有着重要的意义。现代轿车发动机多采用多气门、凸轮轴上置、齿形带传动式结构。一些高性能轿车发动机采用可变配气相位和气门升程电子控制系统，它能根据发动机的运行状况而改变发动机的配气相位和气门升程，使发动机在所有的工作转速下都能获得较佳的配气相位和气门升程，从而提高发动机的动力性和经济性。 本项目主要介绍配气机构的类型、组成、工作原理、配气相位、检修、异响故障的诊断等内容。 项目一 配气机构故障诊断与维修 任务分析 1) 以实物讲解配气机构，掌握各部件的名称、作用和结构特点。 2) 以气门组常见故障现象为例，分析产生故障的原因，演示各部件检查的过程，掌握气门组故障诊断方法。 预备知识 知识一　气门组的构造 气门组由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片等组成(见图)。 任务一　气门组的故障诊断与维修 气门组的组成 1．气门 (1)气门头部 (2)气门杆 任务一　气门组的故障诊断与维修 气门的结构 气门头部形状 2．气门座 3．气门导管 任务一　气门组的故障诊断与维修 气门座 气门导管 4．气门弹簧 5．锁片 气门弹簧 锁片 知识二　配气机构的工作原理 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进，排气门，向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。 议一议 怎样快速识别发动机进气门和排气门？ 先找到进排气管以后，进气管垂直位置的就是进气门，排气管垂直位置的就是排气门。拆下气缸盖察看进、排气门，进气门直径大，排气门直径小。 进气门和排气门哪个直径大，为什么？ 进气门直径比排气门大，这样设计使发动机进气充分，排气彻底。 气门组的主要检查内容有哪些？ 检查气门与气门导管配合间隙、气门与气门座的密封性及气门弹簧性能是否完好。 任务一　气门组的故障诊断与维修 1．故障现象 2．故障原因 1)气门积炭。 2)气门偏磨。 3)气门头部烧蚀。 4)气门弹簧弹性减弱或折断。 任务一　气门组的故障诊断与维修 3．故障排除 (1)气缸压力的检查 (2)气门与气门座的机动研磨 (3)气门的密封性检查 (4)气门导管的检查 (5)气门弹簧检查 经验传授 气门烧蚀原因及预防措施 气门烧蚀主要是由于发动机不合理使用造成的。发动机长时间在大负荷条件下工作，超过设计限度，就会引起气门早期磨损；同时，还会引起气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门密封性，影响气门散热，使气门烧蚀；此外，发动机高温易引起滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉积物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。在使用中，应防止发动机长时间大负荷工作，提高保修质量。保养时，应及时清除积炭，密封不良要及时研磨。 任务一　气门组的故障诊断与维修 知识小金库 使用气缸压力表诊断发动机故障 遇到汽车发动机故障，通过观察气缸压力表的读数变化，可以迅速准确地诊断出气缸内的一些机件故障。在此介绍四种判断方法。 现象一：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的指针上升很少，随着启动机转动时间的延续，指针又慢慢上升，但升高值不大，最终指针不动时，压力表的读数仍很低。 故障原因：该缸的气门密封不良。可能是气门、气门座圈被烧坏；或气门间隙过小；或气门被积炭杂质卡住所致。 现象二：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低，随着启动机转动时间的延续，气缸压力由低逐渐升高，但最终读数要比该气缸压力的标准值低。 故障原因：活塞与气缸壁密封性不好。可能是活塞环严重磨损、折断或气缸壁磨损、拉伤，或活塞严重磨损所致。 现象三：相邻两气缸的压力相等，且都偏低。 故障原因：相邻两缸串通。可能是相邻两缸的气缸垫被烧穿或气缸盖、气缸体上下平面不平所致。 现象四：各缸压力普遍都低。 故障原因：凸轮轴正时齿轮的半圆键磨损过甚或移位所致。 任务一　气门组的故障诊断与维修 考考你 1)气门组由哪些部件组成？ 2)气门组各部件的作用是什么？ 3)气门漏气导致AFE发动机启动困难、动力下降的故障原因有哪些？ 任务一　气门组的故障诊断与维修 任务评测 任务一　气门组的故障诊断与维修 气缸压力检查考核表 任务一　气门组的故障诊