7.1.1任务一 车架的构造与检修 (第一课时)（课件）高一《汽车底盘构造与维修》同步教学课件 同步教学（电子工业出版社）

汽车底盘构造与维修 车架的构造与检修 车架的构造与检修 任 务 引 入 不同的车型对于车架的要求有所不同，因此采用的车架类型和构造也不尽相同，如图7-1所示。 车架的构造与检修 一、车架的功用及应满足的要求 1.车架的功用 车架的功用主要有以下两点 (1)支撑、连接汽车各部件及总成，并使其保持正确的相对位置. (2)承受来自地面和汽车的各种载荷。 车架的构造与检修 2.车架应满足的要求 (1)满足汽车总体布置的要求，并确保汽车在复杂路面上行驶时，固定在车架上的各总成和部件之间不会发生干涉。 (2)具有足够的强度及适当的刚度 (3)构造简单、重量小 (4)尽可能降低汽车重心，，确保转向轮具有较大的转向角，以保证汽车行驶的稳定性和转向的灵活性。 车架的构造与检修 二、车架的分类及构造 1.边梁式车架 边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，纵梁与横梁通过铆接法或焊接法连接成坚固的刚性构架，如图7-2所示 通常采用低碳合金钢板冲压而成，其断面形式有很多种，如槽形断面、箱形断面Z形断面、工字形断面等. 边梁式车架的特点是便于安装车身和布置其他总成，有利于改装和发展多品和车型因此应用较为广泛。 车架的构造与检修 车架的构造与检修 2.中梁式车架 中梁式车架又称脊梁式车架，由一根位于中央并贯穿前后的纵梁和若干根横向悬伸托架构成，如图7-4所示。 中梁式车架具有较大的扭转刚度，并能保证车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，并使车轮 获得较大的转向角。稳定性好。但中梁式车架制造工艺复杂，精度要求高，维修也不方便，因此目前应用不多。 车架的构造与检修 车架的构造与检修 3.无梁式车架 无梁式车架实际是以承载式车身兼代车架。采用承载式车身的汽车，其所有部件及总成都安装在车身上，作用于车体的各种力和力知均由车身承受。承载式车身一般用于轿车，如图 7-5所示。 车架的构造与检修 车架的构造与检修 三、车架的检修 1.车架变形的检修 1)车架变形的类型 以边梁式车架为例，车架变形主要包括侧向弯曲、向下弯曲、纵弯曲、菱形变形等。 车架的构造与检修 2)用车体校正机检修 较为科学的车架变形检修方法是用车体校正机对车架进行检修，即利用车体校正机上的测量系统测出被检修车架的各种数据，然后与标准数据对比，找出误差值，并直接用牵引装置牵引校正，使其达到标准。 车架的构造与检修 3) 用普通方法检修 若没有车体校正机，则可用普通方法进行检测和维修 (1)检测车架宽度 用卷尺或专用游标卡尺检测，车架尺寸与规定尺寸误差应在+3mm 以内。 (2)检测纵梁直线度 用直尺或拉线法检测车架纵梁上平面及侧面纵向的直线度，如图 7-7所示。 车架的构造与检修 车架的构造与检修 (3)检测纵、横梁垂直度 用专用角尺进行检测，如图 7-8所示。 车架的构造与检修 (4)俭测钢板弹簧支架销孔中心距及对角线。 用拉线法或卷尺直接进行检测，如图 7-9所示。 车架的构造与检修 (5)检测左、右钢板弹管固定支架销孔同轴度 检测目的是确保前、后桥安装后，两轴心线平行。 操作时，应通过两根检验棒进行检测，如图 7-10所示。 (6)维修时，若车架变形不严重，可用专用液压机具(如车体校正机)进行整体冷压校正，若车架变形严重，可将车架拆散，对纵、横梁分别进行校正，再重新铆合，必要时可对局部变形部位进行热校正。 车架的构造与检修 车架的构造与检修 2.车架裂纹的检修 车架由于受到交变载荷的影响，容易产生裂纹。车架裂纹主要通过直观检视法检测。 车架出现裂纹时，应采取手动电弧焊进行焊修，步骤如下。 1)用钢丝刷将裂纹附近清洗千净，特别是铁锈和旧漆层。 2)用反极直流焊接法焊接。 3)焊接后铁平焊缝，修磨光滑。 $$