6.2.2任务二 驱动桥故障诊断与检修 (第二课时)（课件）高一《汽车底盘构造与维修》同步教学课件 同步教学（电子工业出版社）

汽车底盘构造与维修 驱动桥故障诊断与检修 驱动桥故障诊断与检修 一、主减速器及差速器的调整 为确保主减速器和差速器能够正常工作，在其装配过程中，需要进行一些调整，具体包括调整主、从动锥齿轮的轴承预紧度、啮合间隙及啮合印痕。 主减速器及差速器的调整质量是决定其锥齿轮副工作寿命的关键。 驱动桥故障诊断与检修 1.调整原则 (1)调整时，应先调整轴承预紧度，再调整啮合间隙及啮合印痕。 (2)轴承预紧度必须按照该车型的规定方法和数值进行调整。 (3)调整啮合间隙及啮合印痕时，应保持已调整好的轴承预紧度不变，确保其始终符合该车型规定值。 (4)啮合间隙及啮合印痕都必须符合技术条件，否则应成对更换锥齿轮副。 驱动桥故障诊断与检修 2.调整主、从动锥齿轮的轴承预紧度 主、从动锥齿轮的支撑状态对主减速器及差速器能否正常工作至关重要其原因有以下两点。 (1)锥齿轮副在工作中会产生轴向力，易造成锥齿轮及轴承的损坏。 (2)主减速器和差速器的传动对锥齿轮副的啮合精度要求高。 驱动桥故障诊断与检修 1)调整主动锥齿轮轴承预紧度 (1)调整主动锥齿轮轴承预紧度的方法有以下两种在前轴承内圈下加减调整垫片进行调整。 (2)利用伸缩衬套进行调整。 2) 调整从动锥齿轮轴承预紧度 对于单级主减速器，调整从动锥齿轮轴承预紧度时，应慢慢转动两侧调整螺母，同时慢慢转动差速器总成。 对于双级主减速器，从动锥齿轮与第二级主动圆柱齿轮固定在同一根轴上，轴两端用轴承支撑在主减速器壳上。 驱动桥故障诊断与检修 3.调整主、从动锥齿轮的啮合间隙及啮合印痕调整主、从动锥齿轮的啮合间隙及喷合印痕就是调整主、从动锥齿轮的喷合状态。观察啮合印痕时，应观察从动锥齿轮 (大齿轮)的接触面 (凸面及凹面)，各种啮合印痕如图6-16所示。 除图中所示，不正常的啮合印痕还包括偏向齿顶和偏向齿根。 驱动桥故障诊断与检修 驱动桥故障诊断与检修 主、从动锥齿轮的啮合间隙及啮合印痕不符合要求时，应按表6-4所示的方法进行调整，这种方法可简化为如下口诀: 大进从，小出从，顶进主，根出主。 驱动桥故障诊断与检修 二、驱动桥各主要部件的检修 1.主减速器的检修 1)主减速器壳的检修 (1)壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于两牙，否则应进行更换。 (2)差速器左、右轴承轴承孔的同轴度公差应符合该车型规定。 (3)主减速器壳纵轴线相对横轴线的垂直度公差应符合该车型规定。 (4)主减速器壳纵轴线与横轴线应在同一平面内，其位置度公差应符合该车型。 (5)主减速器壳与侧盖的配合应符合该车型规定。 驱动桥故障诊断与检修 2)主减速器锥齿轮的检修 (1)锥齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损和阶梯形磨损 (2)主动锥齿轮的轮齿锥面径向圆跳动公差应符合该车型规定. (3)前后轴承与轴颈、轴承孔的配合应符合该车型规定 (4)用螺栓连接和紧固的部分， 其连接螺栓的紧固程度应符合该车型规定，紧固螺栓的锁止功能应确保可靠 (5)更换锥齿轮时，必须成对更换。 驱动桥故障诊断与检修 2.差速器的检修 检修差速器时，应重点注意以下几点。 (1)差速器壳若存在裂纹，应进行更换 (2)速器壳与复合式推力垫片的接触面应光滑、无沟槽. (3)行星锥齿轮、半轴锥齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点脱落、缺损。 (4)差速器壳与轴承、差速器壳与行星锥齿轮轴的配合应符合该车型规定 驱动桥故障诊断与检修 3.轴承的检修 检修轴承时，应重点注意以下两点 (1)轴承的钢球和滚道上不得有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，否则应进行更换 (2)轴承架不得有缺口、裂纹、螺栓松动等现象，否则应进行更换 驱动桥故障诊断与检修 4.桥壳和半轴套管的检修 检修桥壳和半轴套管时，应重点注意以下几点。 (1)桥壳和半轴套管不应有裂纹存在，螺纹损伤不得超过两牙 (2)对于整体式桥壳，以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外端轴颈的径向圆跳动误差超过0.30 mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08 mm. 驱动桥故障诊断与检修 (3)对于分段式桥壳，以桥壳的接合圆柱面、接合平面及另一端内锥面为基准，轮教内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25 mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大F0.08 mm. (4)桥壳轴承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合该车型规定值，若半轴套管轴承孔的磨损严重，可将轴承孔至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管 (5) 轴承与桥壳的配合度应符合原厂规定 驱动桥故障诊断与检修 5.半轴的检修 检修半轴时，应重点注意以下几点 (1)半轴不得有任何形式的裂纹存在 (2)半轴花键应无明显的扭转变形 (3) 以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.30 mm;花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.2