2.1 机体组的构造与维修（课件） 高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（大连理工版）

单元2 曲柄连杆机构的构造与维修 功用： 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成： 1. 机体组 2. 活塞连杆组 3. 曲轴飞轮组 2.1 机体组的构造与维修 认知目标 1.掌握机体组零部件的功用、组成。 2.熟悉机体组零件的结构特点。 能力目标 1.能对照实物正确说出机体组各组成部件的名称。 2.能正确对机体组部件进行拆装及检修。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 机体组是发动机各个机构、系统及附件的安装基体，并由此保持发动机各运动件相互之间的正确位置关系。机体组零件出现故障工作不正常，将导致发动机功率下降、排放恶化、油耗增加、产生异响、磨损加剧等现象，甚至使发动机不能运转。为了能够对机体组部件进行检修、排除故障，我们需要掌握机体组的构造及主要部件的检修方法。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 曲轴箱 气缸垫 气缸盖 汽缸 油道和水道 油底壳 气缸体 气缸盖罩 一、机体组的构造 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。 油底壳 气缸的排列形式 （1）直列式：多用于六缸以下的发动机。 （2）V 型式：它缩短了发动机的长度和高度，多用于八缸以上 的发动机。 （3）对置式：两列汽缸呈180°夹角布置。 1. 气缸的排列形式 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便。 2. 曲轴箱的形式：平分式、龙门式、隧道式 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度 平分式 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 龙门式 2. 曲轴箱的形式 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式 隧道式 名 称 性 能 应 用 一般式 机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。 492Q汽油机，90系列柴油机。 龙门式 强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 隧道式 结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。 负荷较大的柴油机上 。 性能与应用比较 （1）气缸体应具备的性能 1）具有足够的刚度；2）具有良好的冷却性能；3）足够的耐磨性 （2）气缸体的结构 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。 3. 气缸与气缸套 缸套：用高级耐磨的合金铸铁或合金钢制成的气缸工作表面。 （3）气缸套分类 名称 特 点 示意图 干式缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。 湿式缸套 外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 散热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。 湿式气缸套 干式气缸套 缸体熔射技术：取代传统缸套 （1）气缸盖 1）作用：密封汽缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 2）气缸盖应具备的性能：具有良好导热性；足够刚度、强度。 3）气缸盖的结构 4. 气缸盖与气缸垫 上海桑塔纳轿车发动机气缸盖 1-气缸盖； 2-气缸垫； 3-机油反射罩； 4-气缸盖罩； 5-压条； 6-气门罩垫； 7-加机油盖 气缸盖顶部 气缸盖顶部 气缸盖底部 气缸盖侧面 4）气缸盖的材料 灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 5）气缸盖的工作条件 由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 6）气油机燃烧室 1）楔形燃烧室：气门斜置，气流导流较好，充气效率高。 2）盆形燃烧室： 结构简单、紧凑，可形成挤气涡流， 气门平行于汽缸轴线，盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低 。 3）半球形燃烧室：结构更紧凑。气门成横向V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好。 名称 示意图 应用 半球形 桑塔纳 夏利 富康 楔形 切诺基 盆形 捷达 奥迪 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 汽油机燃烧室形状 气缸垫：功用是保证汽缸盖与汽缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 气缸盖 气缸盖罩 衬垫 安装火花塞 （2）气缸垫 气缸垫结构 1）气缸垫应满足的要求 ① 在高温高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏； ② 耐热和耐腐蚀； ③ 具有一定的弹性，能补偿接合面的不平度，保证密封； ④ 拆装方便。 2）气缸垫的安装方向 ① 金属卷边朝向硬平面； ② 金属卷边朝向易修整平面。 ③缸垫若标明了安装方向（OPEN