2.1.4离合器的检修与常见故障诊断（课件） 高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

项目二 汽车传动系统 项目二：汽车传动系统 2.1检修离合器 目录 2.2检修变速器 2.3检修万向传动装置 2.4检修驱动桥 本章学习重点 1.掌握汽车传动系统的组成及结构； 2.掌握汽车传动系统的拆装、故障诊断及维修。 任务一 检修离合器 一、教学目标 1. 掌握离合器的功用 2. 了解离合器的类型及要求 3. 掌握常见离合器的结构、原理 4.离合器常见故障诊断 二、能力目标 1. 能对离合器进行拆装、检修 情境导入 一辆韩国现代Sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 4.2 离合器的常见故障诊断 4.3 离合器的拆装装 4.4 离合器的维护、调整 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 从动盘的主要损伤有：摩擦片的磨损变薄、烧蚀、表面龟裂、油污、铆钉外露或松动、从动盘钢片翘曲、减振弹簧损坏、花键轴套内的花键磨损等。 (1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑时，说明铆钉松动，铆紧或更换铆钉即可。 (2) 检查从动盘表面存在烧焦、油污、开裂和减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。 (3)检查摩擦片的磨损程度：用卡尺测量铆钉头的深度，如图所示，铆钉头的最小深度为0.3-0.5mm，超过极限值应更换摩擦片。 1．从动盘的检修 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 (4)检查从动盘的端面跳动，如图2-27所示，其端面跳动的最大值为0.5-0.8mm，超过此极限值，则应对从动盘进行校正（见图）或更换。 (5)将从动盘装到输入轴上，检查滑动状态及旋转方向的松动。如滑动不良应予以清洗。如松动明显，应更换从动盘或输入轴，或同时更换两者。 图2-27 从动盘端面跳动的检查 从动盘的校正 （a）夹模校正 （b ）扳手校正 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 （1）压盘端面跳动的检查 离合器压盘的主要损伤有工作表面的磨损，严重时会出现磨损沟槽。使用不当时，甚至引起翘曲或破裂现象。 对于压盘的轻度磨损、不平或烧蚀可先进行光磨。光磨后，其厚度不应小于极限尺寸（或极限减薄量不得大于规定值，一般为1-1.5mm）和平面度误差不得大于规定值（0.1-0.2mm）；修整后压盘应进行静平衡试验。对于有严重磨损刮痕，甚至出现裂纹，引起离合器工作振抖时，则必须予以更换。用百分表检查压盘端面跳动，如图所示，将压盘固定在芯轴上，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。 2．离合器压盘组件的检修 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 （2）离合器盖的检修 离合器盖与飞轮的接合平面的平面度公差应符合规定值（0.5mm）。如有翘曲、裂纹或变形，应更换新件。 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 膜片弹簧因经受长时间负荷的作用而疲劳，易造成弯曲、折断或弹力减弱，影响其动力的传递。如弯曲必须进行校正，折断应予以更换。 用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度，如图左所示，如丰田海狮汽车的宽度极限值为5.0mm，深度极限值为0.6mm，若超过上述极限值，应更换膜片弹簧。 膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，如图右所示，其与标准高度相差不应大于0.5mm。 3．膜片弹簧的检修 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 膜片弹簧在使用中易出现弯曲，因此，需要进行检查与调整。具体方法是：膜片弹簧装复后，使弹簧片的内端均在同一平面，然后用厚薄规测量弹簧内端和平面之间的间隙，此间隙不得超过0.5mm，若过大，则应进行调整。调整时用专用工具，把弹簧弯曲到正确的对准位置。检查与调整方法如图所示。 对螺旋压紧弹簧当自由长度减小值大于2mm，在全长上的偏斜超过1mm，或断裂，应予以更换。 Content Layouts 4 离合器的检修与常见故障诊断 4.1 离合器的检修 分离杠杆的端面磨损严重或变形，应更换；如与分离轴承接触面有异常磨损，应予更换。安装前应对注油部位填充少量润滑脂。取出及注油参考图2-31。检查离合器分离叉支承衬套的磨损情况，如松旷